乘联会秘书长崔东树透露，截至2025年12月底，全国乘用车行业库存总量为365万辆，环比上月减少14万辆，但相较2024年12月增加了60万辆。乘联会预测团队分析指出，尽管年末库存出现小幅回落，但整体仍处于高位水平。当前库存可支撑约66天的零售销售，较2024年12月的46天明显延长，反映出市场持续承压的库存态势。

崔东树在最新研判中表示，2025年乘用车市场运行呈现“前低、中高、后平”的阶段性特征。受春节前置等季节性因素影响，1月终端零售同比下滑12%，开局偏弱；随后需求逐步释放，累计增速由1‑2月的+1.2%升至3‑6月的+15%，7‑9月则稳定在+6%左右的温和增长区间。进入四季度后，受去年同期高基数制约，增长动能趋缓，尤其10‑12月表现承压，其中12月单月零售量达230万辆，同比下滑13%，环比微增3%。

细分来看，新能源车企库存变动亦折射出行业调整过程中的现实压力。自2025年9月起，在“反内卷”政策引导下，新能源车库存从前期的逾88万辆回落至当月62万辆；但至12月再度攀升至78万辆，较11月增加4万辆。这说明尽管企业积极优化产销节奏，但终端需求恢复不及预期，库存回压态势重现。