vivo AI眼镜项目:市场同质化下,大厂理性布局探寻新风口

近日有消息透露,手机厂商vivo已暂停了其秘密筹备半年之久的AI眼镜项目。该项目曾探讨音视频、单绿显示等多种技术方案,并与多家代工厂合作完成了样品制作,但因高层认为“当前难以形成差异化优势”而终止。尽管vivo尚未对此事作出回应,但有知情人士证实了这一消息的真实性。
2025年,AI眼镜成为消费电子领域最受关注的赛道之一。自Rokid通过“眼镜藏演讲稿”的创新形式引发市场热议后,小米、阿里夸克、小度、理想、魅族等品牌相继推出相关产品。与此同时,华为、字节跳动等企业也被曝正在筹备新品,预计将在未来几个月内陆续上市。
市场调研机构IDC的数据显示,2025年第三季度中国智能眼镜市场出货量达62.3万台,同比增长62.3%。其中,支持端侧AI的产品占35.7%,接入大模型的产品占53.9%。主流芯片平台已具备强大的AI算力,能够支持语音识别、图像处理等多模态功能,硬件层面的技术障碍基本消除。
然而,行业快速发展的背后,产品同质化问题日益凸显。由于国内消费电子供应链高度成熟,多数品牌在硬件设计上均借鉴了Ray-Ban meta的经典构型,核心功能也集中在翻译、拍照识物、提词等场景。软件和生态方面的短板尤为明显——内容生态匮乏,尚未找到手机之外的刚需场景,导致用户粘性不足。
IDC分析指出,AI眼镜在复杂场景中的深度赋能仍需突破软件生态和内容创新的瓶颈,同时用户习惯的培养和场景教育也需要持续投入。这种技术成熟度与市场需求错配的现状,使得部分厂商开始重新评估项目优先级。例如,小米近期被曝将第二代AI眼镜的年出货量预期从30万台下调至12万台左右,显示出市场热度与实际需求的差距。
vivo的决策或许与其“聚焦核心能力”的企业战略有关。该公司执行副总裁曾公开表示,不会盲目追逐风口或单纯依赖市场规模,而是更关注项目与自身技术优势的匹配度,以及能否为用户创造实际价值。这种理念在去年拒绝造车决策中已有所体现,当时其强调“要做正确的事”。

尽管暂停AI眼镜项目,vivo并未停止对新交互入口的探索。去年8月,该公司推出了一款重量仅398克的MR设备,较苹果Vision Pro轻约40%。该产品短期目标是解决佩戴舒适性和内容生态问题,长期则计划突破空间感知技术,为机器人视觉系统提供解决方案。这表明,vivo正将资源转向更具技术壁垒的领域。
行业观察人士认为,AI眼镜赛道仍具潜力,但需要更长时间的技术沉淀和生态建设。IDC预测,2026年中国智能眼镜市场出货量将达450.8万台,同比增长77.7%。其中,音频及音频拍摄类设备出货量预计343.4万台,AR/VR设备出货量预计107.3万台。这一数据反映出,尽管当前面临挑战,但轻量化智能穿戴设备仍是厂商布局的重点方向。
热门专题
热门推荐
苹果MacStudio库存见底,预示新款即将发布。外观预计延续经典紧凑设计,接口布局不变。核心升级为M5Max和M5Ultra芯片,性能大幅提升,但内存供应可能受限。固态硬盘速度有望翻倍。作为苹果专业桌面新旗舰,其起售价可能小幅上调,WWDC大会可能是发布窗口。
对于使用尼康Z卡口APS-C画幅(DX格式)相机(如Z fc、Z30、Z50)的摄影爱好者而言,在套机镜头之外选择一支定焦镜头,是提升创作自由度和画面质量的关键一步。尼克尔 Z DX 24mm f 1 7正是这样一款专为轻量化与大光圈设计的定焦镜头,目前京东售价1899元,为追求便携与画质平衡的用户
自动驾驶技术的分级标准正面临行业内部的深度反思与重构。在2026北京车展上,小马智行联合创始人兼CEO彭军发表的观点,将行业关注的焦点从技术参数转向了更为根本的责任归属议题。 彭军明确指出,当前广泛采用的L1至L5自动驾驶分级体系已显得“极其无厘头”。他认为,这些层级划分并非衡量自动驾驶商业化前景的
4月28日,《商业内幕》发布的一篇深度报道,揭示了特斯拉自动驾驶承诺背后日益凸显的信任危机。多年来,“未来将实现完全自动驾驶”是特斯拉吸引消费者的核心卖点,但对于众多早期支持者而言,这一愿景正变得愈发渺茫。 图1:马斯克确认HW3车型无法升级至无监督版FSD 问题的根源在于硬件代际差异。在近期举行的
当AI智能体不仅能说会道,还能帮你订餐、写报告,甚至用周杰伦的风格唱首歌时,汽车行业的竞争焦点,已经悄然从硬件参数转向了软件生态。这届北京车展,就是最好的证明。 “你能让它用周杰伦那种吐字不清的风格,唱首歌吗?”在火山引擎的展台,一位体验者向工作人员提出了这个有趣的要求。指令下达后,座舱里的“豆包”





