红星资本局1月23日消息，据知情人士透露，理想汽车内部人士于1月23日表示，后续将关停部分效能低下、扩张时期铺开的门店，目前相关评估仍在进行中，具体门店关闭数量尚未确定。

这里所指的门店为零售中心，不包括售后维修中心及授权钣喷中心。相关人士强调，将关闭“效能低、扩张期铺开”且不盈利的商超门店。

理想汽车

目前，理想汽车采用直营销售模式，2024年是门店增速最快的时期。财报显示，截至2023年底，理想汽车在102个城市拥有206家零售中心；到2024年一季度末，在121个城市拥有288家零售中心，净增82家；截至2024年上半年底，在140个城市拥有467家零售中心，再增179家；到2024年第三季度末，在150个城市拥有502家零售中心，增加35家；最终在2024年底，其零售网络覆盖全国159个城市，共计548家零售中心，全年净增46家。

若以交付量除以零售中心数量计算，从2023年到2024年，理想汽车单店全年交付量分别约为439辆、462辆、805辆、997辆和741辆。可以看出，尽管销售渠道不断扩张，但2024年单店效率同比下滑超过25%。

2021年，理想汽车全年交付量为9.05万辆，同比增长177.4%；2022年，全年交付量达13.32万辆，同比增长47.2%；2023年，全年交付37.6万辆，同比大增182.2%；进入2024年，全年交付量同比增长33.1%，达到50.05万辆。

2024年，理想汽车遭遇成长阵痛。纯电车型理想MEGA与理想i6未能形成足够支撑，且对同价位L系列形成用户分流，增程车型也面临来自问界、零跑汽车等竞争对手的挑战。理想L7、L8车型全年零售量分别为8.07万辆、4.33万辆，同比分别大幅下滑66%和79%。

理想汽车2024年的交付量为40.6万辆，同比下滑近19%，未达成调整后的销量目标。这家曾经的新势力领头羊，在2024年造车新势力销量排名中位列第五，成为唯一一家销量同比下滑的新势力企业。

在业绩方面，2024年第三季度，理想汽车在连续11个季度盈利后首次录得亏损。理想MEGA因冷却液问题召回超过1.1万辆，巨额更换成本导致当季毛利率下滑至16.3%，净亏损6.24亿元。若剔除MEGA召回成本的影响，其当季毛利率则为20.4%。

在随后的财报电话会议上，理想汽车董事长李想坦言，当季作为面向第二个十年的第一个季度，公司却经历了产品周期、公关舆情、供应链爬产、政策变化等带来的各种挑战，这些因素对理想的交付和经营产生了影响。“从2024年第四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以此来面对新时代、新技术的挑战。”

理想汽车总裁马东辉表示，2025年公司的整体战略目标是“重回增程产品领先地位”，在车型配置方面，理想L系列将回归精简的SKU模式。

红星资本局获悉，2025年，理想汽车的纯电新品将只有一款全新SUV；第二产品线总裁张翀离职后，第二产品线和第一产品线将合并；销售端则计划关停那些不赚钱的商超门店，同时推行“店长讲车”这种更接地气的销售方式，以提升单店效率。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶珮阳

审核 何先菊