进入2025年，俄罗斯汽车经销商的数量预计将减少至4076家，相较此前出现了明显下降。市场格局也随之发生显著变化，中国品牌的市场份额从67%回落至64%。在这一轮调整中，共有643家中国品牌的展厅关闭，目前仍在俄罗斯境内运营的中国品牌经销点剩有2599家。

中国品牌车型销量下滑，背后有多重市场因素的共同影响。俄罗斯本土汽车市场竞争持续加剧，消费者偏好日趋多元化，同时中国汽车产品在当地市场的吸引力有所减弱，这些因素共同导致了整体销售承压。

政策层面的变动进一步加剧了经营压力。自2025年1月起，俄罗斯上调进口汽车关税，幅度达到20%至38%，这直接推高了中国汽车在清关环节的成本，单车最高增加约3万卢布。此外，车辆报废税也大幅提升，涨幅介于70%至85%之间。以二手车市场为例，排量在2至3升之间、车龄超过三年的车型，报废税从原来的130万卢布上涨至237万卢布，增幅接近83%，且未来几年仍将保持上升趋势。

与此同时，俄罗斯基准利率长期维持在21%的高位，带动汽车贷款年化利率攀升至30%，显著拉高了消费者的购车融资成本。在关税、税费和金融成本的共同推动下，俄罗斯汽车市场平均售价已升至335万卢布，这抑制了消费需求，致使整体汽车消费热度明显下降。