2026年1月19日，小米汽车接连发生两起起火事件，引起市场高度关注。当日下午，河南开封兰南高速上，一辆小米YU7在正常行驶时，被一辆违规并道的货车撞击，导致车辆前部受损后起火燃烧，所幸车内人员及时撤离，未造成伤亡。而仅仅一小时后，海南海口一家汽车维修店内，另一辆处于驻车状态的小米汽车突然自燃，消防部门迅速到场处置，也未引发人员伤亡。

针对这两起事件，小米公司发言人在次日通过官方渠道发布声明，强调在事故发生前，车辆离线数据显示，动力电池与12V小电池均处于正常工作状态。对于高速事故，公司认为起火源于外部碰撞以及雪地路滑；而对于维修店内的火情，小米则披露了详细的时间线：车辆于17:30完成驻车并断电离车，17:34车内座椅发生异常位移，17:37便出现明火。小米承诺将全力配合消防及交管部门调查，并呼吁公众理性看待事件，避免传播未经证实的消息。

资本市场对这两起事件的反应迅速且剧烈。1月20日港股收盘时，小米集团-W股价下跌2.74%，报收35.48港元/股，盘中更是一度触及35.44港元，创下近一年来的新低。数据显示，自2025年9月下旬股价接近60港元的高点以来，小米股价已累计下跌超过40%，市值蒸发规模达5600亿港元，相较于其历史峰值缩水6764亿港元。

事实上，小米股价的疲软态势并非首次出现。自2025年第三季度财报发布后，公司股价便持续下行，尽管该季度总营收达到1131亿元，经调整净利润同比增长80.9%，但这份亮眼的业绩报告仍未能扭转市场信心。分析人士指出，此次火情事件进一步加剧了投资者对小米汽车安全性的担忧，而网络上关于“事故率高”、“安全隐忧”等未经证实的言论，也持续动摇着资本市场的信心，甚至引发了部分海外机构看空与做空的行为。

为应对股价颓势与舆论压力，小米方面已采取多项措施。公司已连续32个交易日斥资逾70亿港元回购股份，试图稳定市场情绪；在产品层面，小米计划于2026年推出4款新车，包括改款的SU7以及增程式SUV等，以拓宽产品线。小米创始人雷军在近期直播中重点强调了安全设计，通过拆解展示YU7的机械解锁结构与三重电源冗余系统，并明确表示“安全是产品的底线”。