对于新能源车主而言，维修成本正面临持续增长的压力。近期公布的最新数据显示，无论传统燃油车还是新能源车型，与维修成本相关的核心指标均呈现明显上升态势。

这项研究涵盖的市场范围，包括2024年下半年至2025年上半年期间销量名列前茅的大约100款燃油车与新能源车。零整比作为衡量车辆维修经济负担的关键参考，反映的是整车所有零部件独立售价之和与整车销售价格的比值关系。这一数值直接影响消费者在后期维修中的实际支出以及保险理赔时面临的压力。

最新一期“汽车零整比100指数”和“维修负担100指数”双双走高。其中，燃油车的“汽车零整比100指数”达到391.07%，维修负担指数为20.86；新能源车的零整比指数虽为312.24%，低于燃油车，但其维修负担指数升至27.66，涨幅尤为显著。

分析指出，整车售价因市场竞争加剧而持续走低，是推高零整比的主要因素。尽管车辆销售价格有所降低，但零部件价格并未同步下调，导致相对维修成本不断攀升。

在具体零部件方面，燃油车中“倒车镜总成”的价格上涨最为突出；而在新能源车型中，“外尾灯”的单件零整比均值增幅最大，“前保险杠”的单件价格均值增长也最为明显。

综合来看，虽然新能源车的整体零整比仍低于传统燃油车，但由于三电系统及智能配置的维修复杂度较高，其实际维修负担反而更重。此外，在不同价位车型中，售价超过50万元的车辙在两类动力形式下均表现出最高的零整比系数均值。这反映出高端车型在售后维护环节的成本压力更为突出。