近年来，中国汽车市场呈现出一种鲜明的趋势：插电混动和增程式电动车正迅速崛起，销量与市场占比持续攀升。与此同时，能耗表现更优的多挡插混车型，市场反馈却普遍平淡，仅有少数车企仍在坚持投入。这种市场格局的形成，与国内用户的用车习惯和偏好密切相关。

反观北美市场，情况则大不相同。虽然特斯拉等纯电品牌发展势头强劲，丰田、本田等品牌的油电混动车型也占据重要地位，但插电混动和增程式电动车却始终未能真正打开局面。通用汽车CEO玛丽·巴拉曾直言不讳地指出，大多数插电式混合动力车的用户从不进行插电充电。这一消费习惯，促使许多美国车企选择从燃油车直接向纯电车转型，然而这一过程代价高昂，且失败率居高不下。此前，福特就宣布取消了F系列皮卡的电动化计划，还因此遭到了马斯克的调侃。

那么，为什么插混和增程车型在北美市场难以立足呢？特斯拉在北美市场的成功，并非单纯源于能源形式的差异。尽管北美市场规模庞大，但除特斯拉外，其他电动车厂商的表现并不突出。特斯拉的核心优势在于其电动车卓越的驾驶体验以及FSD全自动驾驶技术，这种独特的生态位和产品力才是其立足市场的关键，而非消费者认为开电动车更省钱。

在省油与便利性方面，日系油电混动车型反而更具优势。这导致美国本土传统车企即便推出插混和增程车型，市场反应也十分冷淡。因为美国消费者习惯了加油出行，若将这类车型当作传统油车使用，油耗会大幅上升，电池的优势无法得到充分发挥。北美市场的充电桩资源分布不均，充电接口标准多样，充电便利性和成本均不及国内市场。2024年，美国居民平均用电价格折合人民币达1.3元左右，部分州甚至高达2.2元，而国内居民用电价格基本维持在0.55元每度。电价差距悬殊，导致北美用户为插混和增程车型频繁充电的意义不大，既费时费力又无法节省开支，这与国内市场的火爆形成鲜明对比。

当前，美国市场正陷入一种尴尬境地：本土电动化发展受阻，而中国的新能源汽车正虎视眈眈。若非高关税保护，美国新能源汽车市场或许早已被中国车型占据。目前，加拿大已为中国新能源汽车提供每年不超过5万辆的关税优惠配额，这为国内新能源车企提供了机遇，有望让加拿大消费者率先体验全球领先的新能源汽车，进而将口碑传播至整个北美市场。