2026年初，理想汽车材料技术负责人就其插电混动及增程车型选用不锈钢油箱的设计考量进行了详细说明。该决策源于对车辆实际使用工况的深入洞察，并结合了制造适配性与安全性提升的综合评估。最终，团队确定不锈钢为最优材料方案，而企业自主研发的超高强度不锈钢材料，是实现这一设计的关键支撑。

针对增程式及插电混动车型的运行特点，负责人指出，这类车载日常使用中频繁采用纯电驱动模式，发动机长时间处于未启动状态，导致燃油系统长期处于封闭状态。在此工况下，油箱内的汽油持续挥发，蒸气不断积聚，内部压力逐渐上升，这对油箱的结构强度和耐压能力提出了更高要求。相比传统燃油车，这类工况对油箱的抗变形能力和稳定性挑战更为严峻。金属油箱凭借其出色的刚性及结构支撑性能，在应对高压环境方面明显优于塑料材质，因而成为更合适的选择。

在金属材料的具体选型过程中，团队对多种方案进行了比对。虽然铝合金具备轻量化优势，但其成型工艺对复杂结构的适应性较差，尤其在满足乘用车底盘空间高度集成化、油箱形状不规则等设计需求时，加工难度大且成本较高，因而未被采纳。

目前行业内乘用车金属油箱普遍采用304L不锈钢材料，该材质具备较好的成型能力，能够适应多样化结构设计。但理想汽车技术团队认为，从长期安全性和结构可靠性角度出发，仍有进一步优化的空间。

为此，企业自主研发了UFHS-X超高强度不锈钢材料。经实测，该材料的屈服强度较常规304L不锈钢提升一倍，抗穿刺能力提高52%，同时在耐腐蚀性能方面也实现了显著增强。这一材料的突破不仅提升了油箱在极端环境下的稳定性，也为整车的安全表现提供了更强保障，体现了技术开发对用户实际使用场景的深度响应。