2025年，保时捷全球汽车交付量定格在27.94万辆，同比下滑超过一成，创下了自2009年以来的最低销售纪录。这一跌幅为十六年来最大，仅略好于2009年全球金融危机期间13.7%的销量滑坡。

在其德国本土市场，保时捷的销量降至3万辆，同比大幅下降16%；欧洲其他地区的交付量为6.63万辆，较上年减少13%；海外及新兴市场销量为5.5万辆，小幅下滑1%。

中国市场已连续第四年呈现负增长态势。自2024年首次出现销量下滑、同比下降2.5%后，2024年交付量进一步回落至7.93万辆，降幅扩大至15%，使中国成为全球主要市场中唯一销量萎缩的区域。进入2025年，全球总销量为31.07万辆，同比微降3%，而中国市场的销量已降至5.69万辆，同比锐减28%，其市场份额由首位跌至第三，占比下降至18.31%。

2025年前三季度，保时捷全球累计销量为21.25万辆，同比下降6%。公司首席财务官布雷克纳公开指出，中国市场的低迷状态可能将持续至2026年。

针对销量持续走低的局面，公司管理层分析称，主要原因包括部分燃油车型供应不足、中国高端汽车消费需求长期疲软，以及企业实施的“以价值为导向”的供应管理策略。为适应市场变化，保时捷已对产品布局进行优化，将研发与生产资源更多地集中于燃油和混合动力车型，并推迟新款纯电动车型的发布节奏。