德国政府新推出的一项电动汽车补贴计划，总额高达300亿欧元（约合350亿美元），并面向所有汽车制造商开放，其中也包括中国品牌。此举旨在提振欧洲最大汽车市场的电动车销量。

这项补贴政策于本周一正式公布，是德国政府新一轮刺激举措的重要组成部分。据了解，去年年底上一轮补贴政策终止后，德国电动车需求大幅下滑，此次新政意在推动电动汽车普及进程，同时为陷入困境的汽车行业纾困。尽管政策初衷包含扶持本土车企，但德国政府并未设置任何基于产地的准入限制。

德国环境部长卡斯滕·施耐德在周一的新闻发布会上表示：“我对欧洲及德国本土汽车品牌的品质充满信心。无论是从销量数据来看，还是在德国街头的实际能见度，都没有任何迹象表明外界所担忧的中国车企大举涌入的情况正在发生。也正因如此，我们选择了直面竞争，而非在市场上设置任何限制性壁垒。”

这一决策对比亚迪等正在欧洲市场加速扩张的中国平价汽车品牌而言，无疑是重大利好。尽管中国电动车进入欧盟市场需缴纳进口关税，但依托国内低廉的制造成本，中国车企仍能在欧洲实现盈利销售。目前，欧盟委员会正考虑以最低限价机制取代现有的进口关税政策。

德国对中国车企的开放态度，与欧洲其他国家形成鲜明对比。英国作为中国产电动车在欧洲的最大市场，其去年推出的补贴政策通过设定严苛标准——包括电池生产及整车组装环节的低碳排放要求——实际上将中国电动车排除在外。法国推行的“社会租赁计划”也包含类似限制性条款。

据德国环境部透露，这项去年10月就已初步披露的新一轮补贴计划，预计到2029年将助力市场售出约80万辆电动汽车。补贴金额区间为1500至6000欧元，具体数额将根据购车家庭的收入水平、人口规模及车辆类型综合确定，政策受众主要瞄准中低收入群体。

大众汽车集团与Stellantis等正加速布局平价电动车车型的车企，也将从这项补贴政策中获益。

德国电动车销量走势此前波动剧烈：前政府取消补贴后，销量在2024年陷入低迷，2025年才有所回升。尽管该国此前多次未能达成最新设定的电动车普及目标，但随著雷诺R5 E-Tech、大众ID.Polo等一批售价约2.5万欧元的平价车型陆续上市，市场前景正逐步向好。

此外，由总理默茨领导的执政联盟已将电动汽车免税政策延长至2035年。德国财政部估算，2029年前，这项政策将导致政府税收减少约60亿欧元。值得一提的是，默茨本人一直公开主张，应放缓欧盟提出的燃油车淘汰进程。