长城汽车近日举行了归元平台发布会，正式推出一个能够兼容多种动力形式的新一代整车架构。发布会上，公司总裁穆峰再次阐明了企业对于增程技术路径的看法，明确表示不会涉足增程车型的研发与制造。

穆峰指出，增程技术在实现原理上本身并不存在难以逾越的技术壁垒。然而，由于其发动机本身不具备直接驱动车辆的能力，在中高速行驶工况下，动力传递路径较长，导致能量在多次转换环节中持续损耗。根据实际测试数据，增程系统的综合效率相比直驱系统至少要下降13%。

他认为，增程方案在本质上是对技术深度的一种简化处理，同时也是对出行需求的一种妥协。在工作流程上，增程模式首先由发动机驱动发电机运转，将机械能转化为电能；电能再经发电控制器传输至驱动电机控制器，并通过电池进行调节和供给。随后，电能被输送至驱动电机，再次转化为机械能，最终经主减速器与差速器传导至车轮。这一系列复杂的能量转换过程，使得整体效率受到明显制约。