据IT之家1月16日消息，长城汽车旗下全新越野平台将于今晚全球首发，届时将带来一系列高性能的全新车型。而对于增程式技术路线，长城汽车总裁穆峰则明确表示“坚决不做增程”。
他进一步解释道，从技术层面看，实现增程路线本身并没有太高的门槛。然而，由于发动机无法直接驱动车辆，这个先天缺陷在高速行驶等场景下就会暴露出来。过长的能量传递链条会导致层层损耗，严重拖累整车的能量效率。正如我在全新高山发布会上和大家分享的，增程式的工作流程是：首先由发动机带动发电机发电，把机械能转化为电能；接着，电能需要通过发电机的控制器传递到驱动电机的控制器，再到电池驱动电机的控制器；最终，电能还要经过驱动电机再次转化为机械能，并通过主减速器差速器传递到车轮。整个过程的效率如何，可想而知。
他透露，实测数据显示，在这种高速场景下，增程式的效率要比直驱至少降低13%。因此我们有理由认为，增程是对技术的一种妥协与折中，本质上是对出行体验的让步。所以，那句话依然成立：长城汽车打死也不做增程。
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