据《南华早报》1月15日报道，分析师与业内人士指出，欧盟为中国电动汽车设定最低价格以取代反补贴关税后，中国电动汽车制造商在欧洲将获得更高的利润率，最终将改善其盈利状况和品牌声誉。

德意志银行分析师王斌在研究报告中表示，欧盟对中国电动车的最低限价将从技术上抑制销量，尤其是低价小型电动车的销量。但他补充说，这一政策转变将对中国电动汽车巨头比亚迪，及其另一些在技术和生产成本方面具有优势的同行产生积极影响，预计其利润率将有所提高。

瑞银中国汽车研究主管巩旻也表示，最低价格承诺将使在欧洲的中国电动汽车制造商避免陷入恶性价格竞争。

比亚迪海狮07 南华早报

摩根大通亚太区汽车研究主管赖以哲去年10月曾表示，中国汽车制造商在中国大陆的平均汽车利润约为人民币5000元，如果能向海外出口更多汽车，且其产品在海外能卖出更高价格，那么利润可能会增至2万元。

赖以哲认为，在最低价格制度下，中国电动汽车可以通过增加智能功能、优化内饰设计，从而在不提供折扣的情况下，保持产品对当地客户的吸引力。由于未来不再参与价格战，从长远来看，中国电动汽车在欧洲的声誉有望提升。

中国是全球最大的汽车和电动汽车市场。据乘联会的统计，去年全球销售的电动汽车中，中国约销售1300万辆，约占70%。 目前，中国向欧盟出口的汽车中，有8.8万辆，约占总量的55%是纯电动汽车。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，全球最大的电动汽车制造商比亚迪在2025年前11个月向欧洲客户交付了16万辆汽车，同比增长276%。除了10%的标准统一税率外，比亚迪在欧洲市场销售的产自中国的电动汽车，目前还需缴纳17%的反补贴关税。

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