2026年1月14日，欧洲汽车零部件行业正面临不断加剧的裁员压力。数据显示，过去两年间，该行业累计宣布削减超过十万个岗位，其背后原因既包括汽车市场需求长期低迷，也受到来自中国竞争对手迅速进入欧洲市场的冲击。

根据欧洲汽车供应商协会提供的统计，2024年行业内共裁员5.4万人，而2025年又新增宣布裁员5万人。该协会秘书长表示，当前形势严峻前所未有，整个行业尚未走出困境，仍在持续承压。此前疫情期间，2020年和2024年已合计裁员超过五万三千人，但疫情结束后市场复苏乏力，需求并未随之回升。

电动汽车销售增长放缓，叠加整车制造商在欧洲地区缩减生产规模，进一步加重了零部件企业的经营负担。与此同时，中国车企凭借技术成熟且定价具备优势的产品，加速拓展欧洲市场，对本地企业构成显著竞争压力。

多家大型供应商已采取调整措施以应对挑战。其中一家企业计划在2030年前裁减1.3万个岗位，以弥补每年高达25亿欧元的成本缺口；另一家企业于2025年11月宣布裁员千人。其首席执行官指出，目前难以判断行业是否已触底，并預期2026年仍将处于严峻运营环境中。他还提到，来自北美市场的关税政策变化导致部分零部件订单低于预期。

业内普遍预计，持续的经营压力将在未来两到三年内推动行业出现新一轮整合与产能重组。有企业负责人将当前转型过程形容为一场“优胜劣汰”的深刻变革，并警告称，若缺乏有效的政策支持，欧洲将继续面临就业岗位流失的风险。

包括法雷奥、佛吉亚、舍弗勒在内的多家主要供应商均已在2024年启动裁员计划，涉及人数达数千。面对挑战，监管层面正在探讨设立区域性生产门槛，拟要求关键产业链中一定比例的组件必须在欧洲本土制造。目前供应商倾向于将这一比例设定在约75%，但整车制造商担忧此类措施可能抬高整体成本，进而削弱产品在全球市场的竞争力。