随着冬季深入，小米YU7的低温续航表现引发了广泛关注。1月11日，雷军通过社交媒体表达了对这款车型在严寒环境下表现的十足信心，他诚恳地写道：“期待更多车主，尤其是北方和东北地区的用户，能分享驾驶YU7的真实体验。”他主动邀请网友推荐优质的车主实拍视频，承诺：“看到好的内容，我会帮忙转发。”

在此之前，已有网络用户发布内容称：“即便气温低至零下20摄氏度，黑龙江的消费者热情不减，争相购买小米YU7。”这番言论迅速引发关注。雷军不仅亲自点赞并转发相关讨论，还进一步作出了回应。

他特别提到：“欢迎东北地区的车主多聊聊YU7的真实续航表现。我坚信，YU7在冬季条件下的续航能力，在当前纯电汽车中属于顶尖水平之一。”

先前的公开测试数据也提供了有力佐证。在今年6月进行的一次全程直播实测中，小米YU7标准版在仪表显示电量耗尽后，依然凭借系统保留的冗余电量持续行驶，最终总续航里程达到784公里，达成率高达93.9%，显著优于同期参与测试的特斯拉Model Y所取得的81.2%的成绩。

更早时候，雷军本人还曾亲自参与长距离实测。在零下10摄氏度的低温环境中，他驾驶YU7连续行驶了1310公里，全程仅补能两次。其中，单次满电实际行驶里程为436公里，续航达成率为81.7%。

这一优异表现得益于车辆搭载的小米自主研发的“超导热管理2.0”温控系统。该系统能在零下20摄氏度的环境下，仅需5分18秒即可将电池从低温状态预热至25摄氏度最佳工作温度，较前代技术提速约40%。同时，该车型在冬季的续航衰减率控制在8.6%，远低于行业平均约30%的水平。