来源：科技日报

1月10日，记者从南京航空航天大学获悉，该校团队在国际上率先实现了一项重要突破——研制出结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障。这项突破将颤振临界速度提高了62.5%，刷新了该领域的世界纪录。相关研究成果近期发表于国际期刊《应用力学评论》。

图片来源：南京航空航天大学

论文共同通讯作者、南航教授黄锐指出，在世界航空科技领域，飞行器机翼布局的刚-弹耦合颤振一直是一块难啃的“硬骨头”。它会导致飞机飞行不稳定、速度上不去，如果飞行速度过快，甚至可能造成结构解体。

十余年来，团队围绕这一难题持续攻关、步履不停，最终提出了仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型。这一模型清晰地阐释了刚弹耦合颤振的内在机理，更精准地揭示了敏感参数对颤振特性的影响规律，从而彻底摸清了刚-弹耦合颤振的“脾气”。

与此同时，团队创新性地融合了飞行力学与气动弹性的建模方法，成功研发出拥有完全自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模仿真软件，打破了国外在该领域的长期垄断。

依托上述技术的攻关成果，团队自主研制出展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机验证机。在飞行试验中，验证机的刚-弹耦合颤振临界速度可提升62.5%。

科技日报记者 金凤