丰田发布TR010混动赛车，重启TOYOTA Racing品牌竞逐勒芒
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丰田近日正式推出全新勒芒原型赛车TR010 HYBRID，这款车型将接替此前的GR010，成为品牌在2026年征战勒芒耐力赛的全新主力战车。伴随新车型发布，丰田对旗下赛车业务体系进行了调整，原统一归属下的赛车部门被划分为两个独立品牌："TOYOTA RACING"与"Gazoo Racing"，各自承担不同赛事领域的职责。
全新TR010 HYBRID在外观设计上采用了多项空气动力学优化方案，前部配备全新造型的前唇扰流板、重新设计的车头外壳以及优化过的轮拱散热开口。整车视觉语言融入了丰田最新的设计理念，前脸部分采用贯穿式灯带结构，配合狭长的头灯布局，显著提升了车辆的辨识度。
从侧面观察，新车延续了居中布置的水滴形座舱结构，有助于降低风阻并提升高速稳定性。车尾部分保留了鲨鱼鳍垂直稳定翼，搭配大尺寸鹅颈式后扰流板，增强下压力表现。两侧侧挡板与车身主体实现一体化连接，车尾还配备了贯穿式尾灯及大型扩散器组件，进一步强化地面效应，提高过弯性能。
值得注意的是，自2026赛季起，丰田参与国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）的厂队赛车将不再使用"Gazoo Racing"标识。取而代之的是重启"TOYOTA RACING"作为顶级耐力赛事的最新名称，新车型编号TR010中的"TR"即代表"TOYOTA RACING"，标志着品牌赛事标识的一次重要回归。
截至目前，最新尚未公布TR010 HYBRID是否会在动力系统方面进行性能升级。现役混合动力架构由一台3.5升双涡轮增压V6发动机与前轴电动机组成，综合输出功率上限仍受赛事规则约束，维持在500千瓦（680马力）的水平，以符合当前WEC的技术规范。
尽管"Gazoo Racing"不再主导顶级原型车项目，但该品牌并不会退出赛车领域。在丰田赛车工程体系的支持下，Gazoo Racing将继续专注于拉力赛事及面向客户的赛车运动，而"TOYOTA RACING"则聚焦于世界顶级耐力赛事的开发与竞争。
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