今晚，比亚迪一口气更新了 2026 款秦 L DM-i 与秦 PLUS DM-i。

价格依然是发布会的核心，2026 款秦 L DM-i 的 210km 超越型售价为 11.68 万元，搭载云辇-C 的 210km 云辇行售价则为 12.68 万元，而入门的 128km 版本在享受购置税补贴后，起步价压到了 9.28 万元。

定位稍低的 2026 款秦 PLUS DM-i 杀价更狠，210km 进取型直接下探到 8.98 万元，这意味着 200 公里以上长续航插混轿车正式进入 8 万元时代，其 128km 版本的起售价则依然维持在 7.98 万元。

简单来说，比亚迪秦系列这次的改款就是换上了更大的电池，并把原本属于汉系列的的底盘和辅助驾驶技术推向 10 万级市场。

比亚迪在发布会上列出了一组数据，说是「四个 2」：25.3 度的大电池、210 公里的纯电续航、2110 公里的综合续航，以及 2.79 升的百公里馈电油耗。

对比现款车型，这种参数层面的提升对日常用车场景的覆盖更为彻底。

210 公里的纯电续航基本意味着大多数城市用户可以做到一周一充，即便在跨城通勤场景下，也能实现纯电驱动，将插混车的使用体验推向纯电车，且让通勤成本再创新低。

而 2110 公里的综合续航则依然保留了插混在长途出行中的补能优势。比亚迪王朝销售事业部总经理路天说：「买一台秦 L 等于拥有一台纯电和一台燃油车」。

除了三电系统的进化，2026 款秦 L DM-i 的看点还在于「3C」 。

首先是云辇-C 智能阻尼车身控制系统，它加入了预瞄功能，能够提前判断路面颠簸并调节悬架阻尼，试图解决入门家轿常见的底盘单薄、细碎震动多等问题。

配合这套系统，比亚迪还推出了一项名为 TBC 的高速爆胎稳行技术。这是一个针对爆胎的补丁，当车辆在 120km/h 至 140km/h 的高速行驶中发生爆胎时，系统能在毫秒级时间内联动云辇-C 稳住车身姿态，防止车辆失控或翻车。

辅助驾驶层面，天神之眼 C 这次也进入了秦家族的配置单。这套系统支持高快领航辅助，号称可以实现自动上下匝道、主动变道超车以及应对施工路段，辅助驾驶能力算是跟上了宝骏、红旗等同价位竞品。

而在细节配置上，比亚迪也有在尝试通过「软硬件组合」来讨好家庭用户。

2026 款秦 L 在座舱内塞入了不少越级功能，比如前排座椅的通风加热、双温区空调，以及 15.6 英寸旋转大屏。

路天表示，为了应对春节长途塞车的场景，车机系统强化了娱乐属性，支持无麦 K 歌、成语接龙等互动功能，甚至联动了倍轻松推出了智能眼罩和颈部按摩仪。针对奶爸奶妈群体，比亚迪还把之前在高端车型上展示过的智能儿童安全座椅搬进了秦 L，支持拉开车门自动转向迎宾，并能通过大屏直接调节座椅的角度与通风。

2026 款秦 PLUS DM-i 则在保持极高性价比的同时，换装了电子怀挡，推出了包括墨竹青、未央灰在内的 7 种新配色。

它存在的意义就是让那套 210km 续航的三电系统和天神之眼智驾系统的门槛变得更低，让刚步入职场的年轻人或者刚组建的小家庭，用不到 9 万元的价格就能获得曾经 15 万级别才有的配置。

回顾刚刚过去的 2025 年，秦家族累计销量突破了 66 万辆，其中秦 PLUS 全年卖出超过 36 万辆，而年中上市的秦 L 在较短的时间内也贡献了超过 28 万辆的销量。这组数据不仅让秦家族稳坐销量榜前列，也体现了比亚迪在供应链控制和产品迭代节奏上的压制力。

如今，2026 款秦家族的上市，又为原本就极其稳固的市场地位上加了一道护城河，继续挤压传统燃油车和跟不上续航内卷节奏的竞品的生存空间。