IT之家消息，1月8日有报道称，梅赛德斯尚未完全终结旗下入门级车型A-Class的生命周期。尽管新一代车型的研发工作已经启动，但该公司近期仍决定将现款车型的生产周期延长至2025年之后。

据《Auto News》报道，不久之后，A-Class将不再于德国的生产线上进行制造。梅赛德斯-奔驰计划停止在拉施塔特工厂的生产，转而将A-Class的制造业务转移至匈牙利凯奇凯梅特的工厂。该工厂位于匈牙利首都布达佩斯城外约100公里处。

此次将生产基地从西欧向东欧转移，本质上是一项出于财务考量的举措。匈牙利低廉的劳动力成本与运营成本，使其成为生产A-Class更具成本效益的选址。对梅赛德斯而言，这一点尤为重要，因为该品牌正着力保障其入门级车型的利润率。

这家匈牙利工厂的生产工作将于今年第二季度启动，预计年产能将达到30万至40万辆。

当前，梅赛德斯正在推行一项大规模的成本削减计划，以更积极地应对日益崛起的中国汽车品牌的竞争。其目标是到2027年底实现约50亿欧元（按当前汇率计算，约合408.8亿元人民币）的成本节约。

于2018年推出的现款A-Class，生产周期将延长至2028年。新一代车型已处于设计阶段，预计将采用MMA平台，这一平台同样为新一代CLA提供支撑。该平台可支持燃油版与电动版车型的生产，助力梅赛德斯在不同市场保持产品灵活性。

有意思的是，这一决定是在一段市场猜测期后才敲定的。2025年初，梅赛德斯曾宣布，作为精简旗下小型车产品线计划的一部分，现款A-Class停产之后将不再推出继任车型。

然而数月后，品牌战略似乎出现了转向。2025年9月有报道称，梅赛德斯的全新入门级车型将是一款紧凑型SUV。目前尚不清楚这一计划是否仍在推进中。

此次产能转移还将为拉施塔特工厂腾出空间，用于生产基于MMA平台的后续车型，其中就包括全新CLA。

伴随着匈牙利工厂的产能扩张，梅赛德斯将同步进行大规模招聘。凯奇凯梅特工厂现有的4500名员工队伍，预计将新增约3000名工人，进一步深化该公司在这一地区的投资布局。