1月7日晚，小米创始人兼董事长雷军在一场直播活动中，再次就公众对小米YU7车型“丢轮保车”设计的讨论做出回应。他坦言，目前外界对这一技术仍存在误解，并强调该设计绝非意味着车辆在轻微碰撞中就会导致车轮脱落。相反，这是一项在高端车型中已经相当成熟的安全技术，其初衷是在极端情况下优先保障乘员安全。雷军表示，希望未来外界能够更全面地理解这项技术，减少不必要的质疑。

事实上，早在1月3日的新年直播中，雷军就已针对YU7在此前偏置碰撞测试中出现车轮脱落的现象进行过说明，并将其形象地比喻为“四两拨千斤”的工程策略。据小米团队解释，当车辆遭遇25%小面积偏置碰撞时，车辆纵梁能够参与吸能的部分非常有限，大部分冲击力会直接传导至A柱区域。如果没有有效的力传导路径与卸力机制，A柱将承受极大负荷，从而增加乘员舱变形的风险。而通过特定的结构设计，在极端碰撞下主动释放车轮，可以引导碰撞力沿着更安全的路径分散，从而有效保护乘员的生存空间。