当手机价格上调1000元时，消费者往往会抱怨连连，但当一款汽车价格上涨1.4万元时，网络上却出现了不少“真香”的评价。这一反差现象，将新一代小米SU7推到了舆论的风口浪尖。人们不禁好奇，这款车究竟进行了哪些升级，竟有底气提高售价。
小米汽车掌门人雷军透露，新一代SU7在多个方面实现了显著提升。外观上，新增了卡布里蓝车漆、暗夜黑内饰以及20英寸双色五辐式轮毂，同时对前格栅、方向盘、门板缝线和座椅缝线进行了调整，使得整车颜色更加吸睛，内饰也更加耐脏。不过，备受期待的小米YU7上的天际屏，可能要等到两年后的大换代车型才会出现。
在辅助驾驶领域，新一代SU7的升级堪称“鸟枪换炮”。全系标配激光雷达和英伟达Thor - U芯片，算力高达700+ TOPS，还配备了辅助驾驶小蓝灯。与现款标准版相比，现款无激光雷达且仅搭载84TOPS的英伟达Orin - N芯片，差距十分明显。
动力和续航方面的改进同样引人注目。新一代小米SU7全系标配V6s Plus超级电机，采用前窄后宽轮胎（前245mm后265mm）以及前四活塞卡钳。Pro、Max版更是标配双腔空气弹簧和CDC减振器，将原本Max版独有的这两项功能下放至Pro版。电机提升后，标准版和Pro版单电机最大功率从现款的299马力提升至320马力，增加了21马力；Max版双电机综合功率从现款的673马力提升至690马力，增加了17马力，不过百公里加速成绩并未改变。
充电平台和续航里程的升级也十分关键。标准版和Pro版换上了752V高压平台，相比现款400V平台，充电速度大幅提升。CLTC纯电续航方面，标准版增加了20km，达到720km；Pro版增加了72公里，达到惊人的902km。Max版基于897V高压打造，CLTC纯电续航835km，提升了35km。在补能速度上，同样充电15分钟，Max版比现款车多补160km，续航里程来到670km。对于有人质疑为何不上800V高压平台，实际上多数标称800V高压平台的车型数值都有一定水分，小米此次显得较为严谨。
安全性能一直是消费者关注的重点，也是小米汽车曾被诟病的地方。新一代小米SU7全系标配9个安全气囊，相比现款增加了2个后排侧气囊。门锁还增加了专用后备源，即使主电源完全失效，车门仍能正常解锁和打开，这无疑是对之前安全质疑的有力回应。
综合来看，新一代小米SU7相比现款车涨价1.4万元，升级之处众多，价格调整尚算合理。然而，在同级友商竞品中，许多配置在2025年就已成为标配。这也让人猜测，在新一代小米SU7上市前夜，雷军或许会说服高管们维持原价。最后提醒消费者，新能源车尤其是电车，购买时尽量选择新款，现款SU7标准版此时抄底并非明智之举。
