就在1月7日传来消息，为深入推进绿色消费发展，商务部联合国家发展改革委、生态环境部、农业农村部、市场监管总局等九个部门于近期共同发布了《关于实施绿色消费推进行动的通知》。

这份《通知》明确提到，要大力促进汽车绿色消费，支持消费者购买新能源汽车，做强汽车产业链条，同时挖掘二手车、汽车租赁、汽车改装、汽车共享等“后市场”潜力，并探索盘活闲置车辆增收，支持发展房车露营、汽车影院、自驾游等新型消费模式。

近年来，商务部的工作重点一直是围绕新需求引领新供给、新供给创造新需求，聚焦绿色消费关键领域和关键环节持续发力。其中至关重要的一环，就是推进以旧换新政策，旨在提升消费市场的“含绿量”。

相关数据显示，在2024年至2025年期间，我国通过汽车以旧换新实现了1830万辆的更新规模，其中新能源汽车占比接近60%。这项政策有力带动了新能源乘用车零售市场份额，使其连续9个月突破50%大关，并在2025年11月更是达到了59.4%，成为推动汽车消费“绿色升级”的核心动力。

此外，报废汽车回收量达到1767.3万辆，年均增速高达45.8%；同年，二手车交易量也达到了3968.6万辆，市场活跃度显著提升。

以旧换新政策不仅有效激活了存量车辆的更新需求，更通过新能源车的高置换比例，加速了整个汽车产业向低碳化、绿色化转型的进程。

为进一步巩固政策成效，2025年12月，国家发展改革委、财政部及商务部等多部门联合出台了2026年度的汽车以旧换新政策，并明确了以下两大补贴方向：

一是报废更新补贴：

个人消费者若报废符合条件的旧乘用车（例如2013年6月30日前注册的燃油车，或2019年12月31日前注册的新能源车等），在购买新能源乘用车时，可享受车辆价格12%的补贴（上限2万元）；购买2.0升及以下排量的燃油车，则可享受10%的补贴（上限1.5万元）。

二是置换更新补贴：

消费者转让旧乘用车后，若换购新能源车，可按车价获得8%的补贴（上限1.5万元）；若换购符合条件的燃油车，则可享受6%的补贴（上限1.3万元）。