就在2026年1月5日，陕西省西安市的王女士在早高峰时段驾车时，与一辆无人配送车发生了刮蹭。这起看似不大的事故，却将公众的目光引向了一个悬而未决的问题：当无人驾驶的车辆发生事故，责任究竟该由谁来承担？根据王女士的描述，事发时这辆无人配送车正从主干道转向非机动车道，在试图绕开路边停靠车辆的过程中出现了轻微偏移，最终与她驾驶的汽车发生了碰撞。

事故发生后，王女士立即拍照取证，并拨打了报警电话。她心里满是疑惑：“这是一辆无人驾驶的车辆，一旦发生事故，到底该由谁来负责呢？”

针对这一问题，北京交通大学法学院教授陶杨指出，目前国家尚未就无人配送车制定统一的资质标准，只有个别地区出台了针对生产企业及车辆技术参数的管理规定。中国社会科学院法学研究所编审冯冕也认为，我国在无人配送车领域的法规政策仍处于初步探索阶段，主要依赖地方性规范和试点政策来支撑。

考虑到无人配送车在外卖、商超、快递等场景中的广泛应用，其小型化、轻量化、低速运行以及完全无人操作的特点，使得未来有必要在国家层面制定专门的管理规范，以匹配其实际运行需求和应用场景。然而，当前相关的法律条文，尚未清晰界定其与传统自动驾驶汽车之间的法律关系。

有专家表示，在实际处理类似事件时，责任通常会被归于车辆的管理或运营企业。但这一做法缺乏全国性的法律依据，仅有少数地区对此作出了明确规定。随着无人配送技术快速演进，法律法规相对滞后，责任主体亦不明确，单一的技术解决方案或法律条款难以全面应对现实挑战。因此，亟需构建一个具备动态响应能力、多方协同参与、风险可控的治理体系，才能推动该领域健康有序地向前发展。