一汽红旗 470 天固态电池样车下线，实车测试大解析
中国一汽红旗在全固态电池技术的研发征程中，已取得重大阶段性进展。近日，一汽红旗正式对外宣布，其研发总院自主研发的首个全固态电池包已成功配装于红旗天枢06车型，并顺利完成试制下线。这一成果标志着红旗在全固态电池技术领域正式迈入了实车测试的全新阶段。
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据了解，为攻克全固态电池的各项技术难题，研发总院投入大量资源，历经470天的集中技术攻关。在硫化物电解质、10Ah电芯性能以及60Ah电芯工艺等关键核心环节，均取得了一系列重要突破。此次首台样车成功下线意义非凡，它不仅标志着红旗研发团队在耐高压模组封装、系统轻量化集成等核心技术上实现了重要跨越，更为后续全固态电池的规模化量产奠定了坚实的技术基础。
值得一提的是，我国车用固态电池的国家标准目前已进入征求意见阶段。根据征求意见稿，依据电池正负极之间传递离子的电解质种类，将电池划分为液态电池、混合固液电池和固态电池。在固态电池的判定标准上，明确规定了固态电池的失重率应不大于0.5%。失重率是指在特定条件下进行真空干燥时，样品失去的质量与初始质量的比值。失重率越低，表明电池内部的液态成分越少，固态化程度越高。
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