北京，周五晚间，全球市值最高的汽车制造商特斯拉如期公布了2025年第四季度运营成绩单。数据显示，这家电动车巨头全年累计向客户交付了163.61万辆新车，这一数字不仅低于多数分析师的预测，也首次被中国车企比亚迪同时期的225.67万辆销量超越，正式失去了多年来保持的“全球电动车年度销量冠军”宝座。

销量全面下滑，同比数据走弱

根据特斯拉最新发布的财报，2025年第四季度共交付新车418,227辆，同期生产了434,358辆；全年总交付量为1,636,129辆，生产了1,654,667辆。将这份成绩与2024年同期相比，四季度交付量下滑了15.6%，全年交付量则下降了8.6%。

对标比亚迪及欧美车企，特斯拉面临多重压力

作为长期以来的头号竞争对手，比亚迪在2025年共售出电动车225.67万辆，同比增长27.86%，规模优势持续扩大。与此同时，在竞争激烈的欧洲市场，大众等传统巨头的新能源车型销量也已实现对特斯拉的超越。分析师指出，特斯拉销量疲软背后原因复杂多样：美国联邦政府对电动车税收抵免政策的取消、环保法规支持力度的减弱，以及CEO马斯克本人深度卷入欧美政治议题的争议，都对品牌形象与市场吸引力造成了影响。加之特斯拉主力车型Model 3和Model Y长期未进行实质性换代升级，产品线相对单一，其市场竞争优势正逐渐被削弱。

储能业务成亮点，Robotaxi尚处早期阶段

尽管汽车销售业务遭遇挑战，特斯拉的储能业务板块却表现亮眼，成为财报中一抹难得的亮色。2025年第四季度，其部署的储能产品达14.2吉瓦时，全年累计达46.7吉瓦时，较2024年实现大幅增长。而在备受关注的自动驾驶出租车（Robotaxi）服务方面，其进展仍较为有限。该服务目前仅在美国奥斯汀和旧金山湾区进行小范围测试运营，且车内按规定仍需配备安全监督员，距离大规模商业化落地尚有很长的路要走。

展望未来：低价车型或成关键

目前行业分析普遍认为，由于宏观环境及消费意愿影响，2026年美国电动车市场难以出现显著起色，整体复苏或许要等到2027年更多价格在3万美元以下的亲民电动车型上市。为应对日益激烈的竞争，特斯拉已提前布局，于去年10月推出了售价3.7万美元的简配版Model 3，试图通过更具吸引力的价格策略来抢占市场。华尔街当前对特斯拉2026年交付量的平均预期已大幅下调至约180万辆，远低于两年前市场曾乐观期待的300万辆目标。

在全球电动车市场竞争日趋白热化的背景下，特斯拉能否通过产品线更新、更积极的市场定价策略以及储能等多元化业务的增长来重拾发展动能，将成为决定其未来命运的关键所在。