在2026年1月4日举办的新年首场直播中，小米汽车副总裁李肖爽向公众详细解析了小米YU7在门把手安全结构上的核心设计理念。他介绍道，YU7的门把手在内部和外部均配备了机械拉线装置，这意味着即使在发生极端碰撞、导致车辆主电池与备用电池双双失效的危急情况下，门锁系统依然能得到独立应急电源的支持，确保车门可以被手动开启。李肖爽强调，这种多重安全冗余设计，在目前汽车行业中处于领先水平。
谈及YU7的整体安全策略时，雷军特别提到了“丢轮保车”的工程思路。他解释说，部分用户可能不太理解，当车辆遭遇严重撞击时，车轮在特定条件下脱离车身其实并非质量问题，而是一种经过深思熟虑的安全机制。这项设计旨在通过牺牲局部结构来吸收冲击能量，从而最大限度地减少对乘员舱的直接破坏，最终保障车内人员的生命安全。雷军呼吁公众理性看待此类现象，如果在网络传播中看到相关误解，希望能协助澄清这一安全理念的真正用意。
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