1月4日消息，英国《金融时报》报道指出，随着内燃机转型面临新的阻力，2026年全球电动汽车年度销量增速或将跌至2020年疫情冲击全球经济以来的最低水平。

Benchmark Mineral Intelligence的数据显示，此前火热的中国市场需求有所降温，欧洲市场增速放缓，美国市场则出现萎缩。这些因素将共同导致2026年全球电动汽车销量同比仅增长13%，达到2400万辆。而2025年的销量增幅预计为22%。

车企高管和分析师表示，特朗普政府取消电动汽车税收优惠政策、欧盟弱化原定于2035年生效的燃油车禁令，再加上中国经济高速增长态势放缓，这些因素将共同决定2026年电动汽车行业的发展走向。

此前数年间，在以中国为主导的市场需求爆发式增长的推动下，燃油车似乎即将迎来快速退场的命运。百年来，燃油车一直是汽车行业利润的核心支柱。如今，整个行业的发展前景已逐渐趋于平缓。

咨询公司AlixPartners董事总经理马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“作为行业增长引擎的中国市场正面临阻力，欧洲相关法规的放宽态势或许还将持续。”

Benchmark Mineral Intelligence公司预计，美国电动汽车销量在2025年创下150万辆的历史纪录后，2026年将暴跌29%，降至110万辆。欧洲市场2025年销量增幅约为33%，2026年预计将增长14%，达到490万辆。

中国是全球最大的电动汽车市场，Benchmark Mineral Intelligence公司的预测数据涵盖纯电动汽车和插电式混合动力汽车。其预计2026年中国电动汽车销量将从2025年的1330万辆攀升至1550万辆。

尽管这一增速仍保持两位数，但已低于2020年至2025年这五年间的水平。在这五年里，中国市场包含插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量，从约110万辆飙升至1300余万辆。

去年，以比亚迪为首的中国车企凭借推出价格更低的车型，与欧美传统车企展开竞争，推动了国内及欧洲市场的电动汽车销量增长。

本周公布的数据显示，比亚迪在2025年取代特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。

车企高管预计，2026年混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量将持续攀升。由于充电基础设施建设不完善，消费者对纯电动汽车的购买意愿下降，这两类车型的受欢迎程度因此不断提高。

福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“美国和欧洲市场都逐渐意识到，部分电气化车型与纯电动车型具有同等的吸引力。”

值得注意的是，美国电动汽车市场正经历剧烈动荡。一个典型例证是：福特汽车上月宣布，因决定停产包括旗舰车型F-150电动皮卡在内的多款电动汽车，转而聚焦利润更高的混合动力汽车和燃油车，公司计提了195亿美元的资产减值损失。

法利指出，短期内，电动汽车在美国新车市场的份额可能会从去年的约10%下滑至5%。

与美国市场形成对比的是，多数车企高管预计中国在2026年将实现销量增长，但增速会低于近年来水平。瑞银集团（UBS）预测，2026年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量合计增幅将达到8%。

车企高管表示，面对2026年行业发展的严峻挑战，车企在从燃油车向电动汽车转型的过程中，必须持续调整产品布局。

大众汽车集团旗下西班牙主流汽车品牌西雅特 - 西亚特（Seat-Cupra）首席执行官马库斯·豪普特（Markus Haupt）称，企业在转型期需要保持产品阵容的灵活性，同时他强调：“我们坚信，未来属于电动汽车。交通领域的脱碳转型势在必行。”