12月31日消息，国家标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已进入征求意见阶段，系列标准将分为四个部分陆续推进。

今日查询全国标准信息公共服务平台发现，征求意见稿根据电池正负极之间传递离子的电解质种类，将电池分为液态电池、混合固液电池和固态电池：

液态电池是指由液体电解质在正负极之间传递离子的电池；

混合固液电池是指同时由液体电解质和固体电解质在正负极之间传递离子的电池；

固态电池是指由固体电解质在正负极之间传递离子的电池。

编制说明称，考虑到半固态电池、全固态电池等术语已在行业内广泛使用，文件将“半固态电池”作为“混合固液电池”的许用术语，将“全固态电池”作为“固态电池”的许用术语。

在固态电池判定方面，征求意见稿明确，固态电池失重率应不大于0.5%（注：失重率是指在特定条件下进行真空干燥，样品失去的质量与初始质量的比值。失重率越低，表明电池内部液态成分越少）。

征求意见稿起草组解释，固态电池应不含有液体电解质成分，然而，考虑到部分固态电池技术路线在120℃失重率测试中可能出现固体电解质材料分解失重现象，宜允许存在一定的失重情况。结合验证测试中行业企业反馈，固态电池产品失重率均在0.5%以下。

附征求意见稿文件起草单位：

中国汽车技术研究中心有限公司

宁德时代新能源科技股份有限公司

合肥国轩高科动力能源有限公司

深圳市比亚迪锂电池有限公司

中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司

国联汽车动力电池研究院有限责任公司

北京卫蓝新能源科技股份有限公司

欣旺达动力科技股份有限公司

中创新航科技集团股份有限公司

比亚迪汽车工业有限公司

赛力斯汽车有限公司

中国第一汽车股份有限公司

东风汽车集团有限公司

重庆长安汽车股份有限公司

北京新能源汽车股份有限公司

奇瑞汽车股份有限公司

瑞浦兰钧能源股份有限公司

工业和信息化部电子第五研究所

岚图汽车科技股份有限公司

清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司

中国汽车工程研究院股份有限公司

中汽新能电池科技有限公司

蜂巢能源科技股份有限公司

宁波工程学院

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司

万向一二三股份公司

超威电源集团有限公司

深圳新源邦科技有限公司

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司

同时，《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已启动起草。