新国标落地满月，南京电动车市场观望中缓慢磨合
新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于2025年12月1日正式实施，旧国标电动自行车全面停止销售和上牌，符合新国标的车型陆续投放市场。12月30日，扬子晚报紫牛新闻记者走访南京多家电动自行车销售点发现，电动自行车销售点门庭冷落，与一个月前大家抢购旧国标车，南京相关部门按需增设大量上牌点满足市民需求相比，形成鲜明对比。业内人士认为，电动自行车的生产、销售和用户端正处磨合期。
空荡荡的店堂待上新品。任国勇 摄
部分品牌旧国标库存还在卖，价格小贵
当天中午，记者来到秦淮区一家绿源电动车销售点，看见店堂内只摆了5辆新国标车，款型也比较单一，架子车，看起来比较小巧，前后轮均为鼓式刹车，售价3299元。店员迎了上来，聊了几句后，他说：“一看你，就是不会买新国标车的！你骑惯了摩托车，习惯不了新国标电动自行车的速度，时速只有25公里！”记者问：不可以调？“调不了！调不了！”店员坦言，从目前看来，买新国标的年轻人很少，一般是中老年人代步。据了解，目前出的新国标车的电池电压低于48伏，续航能力大约60公里，要求车上采用一定的阻燃材料，配备精确的定位系统。“此前有人说新国标车塑料件太多，其实就是抹黑新国标，不存在，东西还是一样的东西。”店员表示。在谈到很多人用电动自行车接送小孩？他说，新国标车接送小孩的实用性可能不如旧国标车。记者好奇问道，为何店里出样的新国标前轮均是鼓式刹车，而不是较为先进的碟刹？店员说，要买碟刹车可买旧国标车。现在还有库存车吗？店员指向门外几垄防雨布覆盖物，掀开一角，只见店外囤了好几排旧国标电动自行车，串连在一起覆盖着防雨布，总数有好几十辆。“就这么多了，卖一辆少一辆！”店员说。
再问，现在的旧国标车不是上不了牌吗？“这些都上好牌了，客户买下后，办理过户就行！”店员说。难怪此前有一种说法，许多经销人员夜间排队去给电动车上牌照，眼前景象貌似印证了这种说法。问其价格，店员报价4600元，据说之前卖过4299元，也就是说至少涨价300元。再问是不是这段时间赚的不少，店员冷冷地摇了摇头。
盖着防雨布的待售库存旧国标电动车。任国勇 摄
新国标车款式少 商家：正在陆续上货
在中华门附近一家雅迪直营店，200多平方米的店堂内空荡荡，总计摆了两排新国标车，款式也是架子车，价格3000多元。记者注意到，刹车配置也是鼓式前刹。店员解释，新国标车材质、焊接工艺、智能化显示、精准定位、加装儿童座椅的卡口设计，这些配置都很高，也就刹车配置低了一些。记者触摸了坐垫、手柄等塑料件，总体感觉做工和质感比较精细的。“目前，店里只有这三款，下面会陆续上货，今天下午就会来一批，新增三款车型，应该是大家喜欢的踏板式!”店员告诉记者，即将到货的车辆价格还没出来，届时，配送人员会把售价单一并带来才知晓。店员坦言，现在新国标车没有优惠，也没有促销，即便是元旦期间，他们也没有接到厂家促销通知。对于是否有旧国标库存车？店员表示，他们去库存比较早，9月前厂家已经接到通知停止生产旧国标车了。“如果有购新国标车的需求，不妨再等等，下面会款式多，说不定还有优惠，目前正处于调整期，大家都在观望。”店员说。
记者走访一家爱玛车行，店主说，总共4款新国标，出样2款，还有2款因功率低就没出样。店主说，目前确实少人问津，当前库存车少量，更多的工作是在店里给老客户做一些维修保养工作。在走访中，一名经营者说，有人认为新国标车不如旧国标车，与顾客实际需求脱节，其实不然，有些需求不能一味满足，比如说速度就不能一味满足快，限速既保护骑车人，也保护行人，事故率必然下降。电动自行车处在市场调整期，生产、销售和用户端都需要磨合。
电动助力车异军突起？上牌点：建议购车问清合格证
记者在走访中，发现一家老牌自行车经销店门头打着“电动助力自行车”，出于好奇进去看看，发现这家店里产品出样很多，有各种型号和功能的自行车，还有十几款电动助力自行车，所谓电动助力自行车就是，设计的外形是自行车款型，变速器、链条都有，只不过车架上有隐藏蓄电池。“很轻便，不用电动助力时就脚蹬，不想蹬车就用电动助力，随时切换。”店主说，这车如果光用电动助力相当于电动自行车，车速可达时速30公里。记者问其是否要上牌？店主回答，交警不查，反正售出去这么长时间没有反馈查电动助力车的。再问到底算电动车自行车，还是算自行车？有无上工信部的相关目录？店主没有正面回答，他说：“你看那些电动自行车店有生意吗？我们今年刚开的电动助力自行车，挺受欢迎的，不用烦牌照的事，就是自行车带电池、电机。”
随后，记者在一电动自行车上牌点咨询工作人员，电动助力自行车是否要上牌？工作人员说，只要有电机和蓄电池，都要上电动车牌照，至于能不能上？要看厂家的合格证。购买车辆时，一定要问清有无能上牌的合格证，合格证上有二维码，电动助力车如果不上牌上路，属于违法上路，就有可能被查。
扬子晚报/紫牛新闻记者 任国勇
校对 陶善工
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