12月29日，长安汽车以公开问答形式，对公众关注的自动驾驶相关问题作出回应，内容涵盖了行车安全、事故责任认定以及量产计划等多个维度。

关于L3级自动驾驶功能，企业强调该技术属于有条件自动驾驶，并不意味着驾驶员可以完全脱离操控，更不允许在饮酒后使用。在指定区域内的高速公路或快速路段，车辆虽然具备自动跟车、速度控制和车道保持能力，但驾驶员始终需要遵循两项基本要求：一是保持随时准备接管车辆的状态；二是在系统提示接管时，必须在10秒内做出响应。

为确保驾驶员注意力集中，若出现分心情况，车辆将通过声音警报、安全带轻微收缩等方式进行提醒。若驾驶员持续无响应，系统将启动最小风险应对策略，即逐步减速并平稳靠边停车，以保障安全。

在交通事故责任划分方面，L3级别自动驾驶的引入，使责任主体结构变得更复杂。一旦发生碰撞，责任可能涉及驾驶员、汽车制造商及系统供应商等多方。尤其是在人工驾驶与自动驾驶模式切换过程中发生的事故，需要清晰界定人与系统的责任边界。总体原则是依据实际运行数据和具体情形来判定责任归属，做到事实清楚、责任明确。

目前，L3级自动驾驶功能仅在特定路段和部分车型上试点运行，尚未面向所有消费者全面开放。用户可通过“长安智行”小程序体验出行服务，在叫车过程中有机会匹配到搭载L3技术的车辆。

在发展路径上，长安汽车表示现阶段以稳步推进试点为基础，未来将逐步扩大运行范围，计划于2030年实现全场景下的自动驾驶应用。