2025年，国内汽车市场的整体走势呈现出“前低中高后平”的特征。尽管第四季度的增速较年初预期有所放缓，但全年稳健的态势为后续发展打下了坚实的基础。展望2026年，在政策启动时间早、落地节奏快以及春节假期偏晚等因素的共同推动下，预计1月车市有望迎来“开门红”，1-2月整体表现或将保持积极向上的势头。

虽然2025年底新能源汽车购置税免征政策退出对市场产生了一定影响，但预计2026年一季度乘用车市场同比表现将基本持平。其中，新能源车型销量有望实现约5%的微增。不过，受传统季节性波动影响，与2025年第四季度相比，2026年一季度总体销量环比或将分别回落约25%和36%，这一降幅仍处于历史正常区间。

进入年中阶段，市场增长压力可能逐步显现。预计2026年3月至9月，车市将面临一定挑战，前三季度累计同比增速或难转正。但随着“以旧换新”等延续性政策在第四季度持续发力，市场有望迎来小幅回暖，实现正增长。全年销量或将达到零增长或微幅上升的水平。

值得注意的是，出口仍将是支撑整体销量的重要力量。得益于2025年对俄罗斯市场出口基数较低，以及全球市场需求稳步扩张，2026年中国汽车出口预计将继续保持强劲势头，成为拉动企业总销量增长的关键因素。

从产品结构来看，高端新能源车型的表现尤为突出。结合居民收入变化趋势分析，高收入群体的消费能力相对稳定且意愿较强，同时伴随着多孩家庭比例上升，市场对中型以上、大空间车型的需求持续增强。此外，2026年新能源汽车补贴政策或将由现行定额形式（如每辆补贴2万元或1.5万元）调整为按比例补贴。这一转变将导致低价电动车所获补贴明显减少，而高端纯电车型因单价较高，在新的补贴机制下更具优势，市场份额有望进一步扩大。这一调整将推动行业加快向高品质、高价值产品聚集，促进产品结构优化升级。