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朱江明85亿财富之路:从零到亿万富豪的创业启示

朱江明85亿财富之路:从零到亿万富豪的创业启示

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2025-12-30

85亿富豪朱江明,踌躇满志

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雷达财经出品 文|周慧 编|深海

近日,作为新势力车企的佼佼者,零跑汽车成立十周年之际,公司创始人、身家85亿的朱江明发布了一封内部信,为公司定下了100万销量的新征程。

在内部信中,朱江明回顾了2025年取得成果,并指出“站在新十年的起点,从跟跑到领跑,这要求我们不能再以‘新势力’自居,而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

雷达财经注意到,朱江明踌躇满志背后,自今年3月以来,零跑汽车已连续8个月稳居中国新势力月销冠军。而截至11月15日,零跑汽车已提前1个多月完成了2025年50万台的销量目标,全年销量接近60万台。

今年第三季度,零跑汽车实现收入194.5亿元,同比增长97.3%;取得净利润1.5亿元,同比实现扭亏为盈。整个前三季度,公司的净利润累计达到1.8亿元,有望实现年度盈利。

不过,在新能源车竞争日趋激烈的当下,零跑汽车想要实现“领跑”并不容易。

85亿富豪朱江明,踌躇满志

朱江明定调百万征程

12月24日,零跑汽车迎来成立十周年,公司创始人、董事长兼CEO朱江明通过全员内部信重磅宣布,2026年零跑汽车销量目标将锁定100万辆。这也意味着,这家从杭州起步的新势力车企,正加速迈入新的发展阶段。

朱江明在内部信中指出,2025年作为创业的第十年,零跑汽车完成了5年前制定的目标,并交出了一份不错的答卷:全年销量接近60万辆,公司有望实现年度盈利。

同时,朱江明还复盘了2025年公司取得的成果:在技术方面,零跑汽车实现了LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术的快速量产,并建立了有竞争力的核心零部件自造体系,“全域自研”已不再只是口号。

产品方面,零跑汽车年内推出的B10、B01、Lafa5及焕新款C16、C11、C10做到了上市即热销,其中C10的销量已达到月销2万辆的新高度。此外,公司还推出了旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10。

而在全球化布局上,零跑汽车迅速“攻城略地”,累计拓展超35个海外市场,落地超800家海外门店,预计全年海外交付可突破6万辆。

展望未来,朱江明表示,“站在新十年的起点,从跟跑到领跑,这要求我们不能再以‘新势力’自居,而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

值得注意的是,零跑汽车提出的百万目标并非“头脑发热”。自今年3月以来,其已连续8个月稳居中国新势力月销冠军,并不断刷新着中国新势力月销纪录。

截至11月15日,零跑汽车已提前45天完成了2025年50万台销量目标。

雷达财经注意到,零跑汽车管理层也以真金白银为公司战略目标背书。12月11日,零跑汽车披露,朱江明及公司股东傅利泉在市场内合共购入215.06万股公司股份,均价约50.51港元/股,增持金额超1亿港元。

此次增持后,朱江明及关联方持股比例进一步提升至23.75%。

85亿富豪朱江明,踌躇满志

逆袭成为新势力黑马

踌躇满志的朱江明和零跑企业,也曾有段沉默时光。

天眼查资料显示,零跑汽车运营主体浙江零跑科技股份有限公司 ,成立于2015年,零跑汽车成员,位于浙江省杭州市,是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。

2019年至2024年,零跑汽车持续处于亏损状态,合计亏损金额达169.93亿元。

2025年,朱江明终于守得云开见月明。

今年第三季度,公司实现收入194.5亿元,同比增长97.3%;取得权益持有人应占净利润1.5亿元,与去年同期-6.9亿元相比,实现扭亏为盈。前三季度,零跑汽车累计净利润达1.8亿元。

对于公司收入的增长,零跑汽车在公告中指出,主要系整车及备件交付量的提升,带动整车相关服务收入同比增长所致。而公司盈利的增加,则得益于整车销量的增加及单车收益能力的变化。

本季度,零跑汽车总交付量约为17.39万台,同比大幅增长101.77%,环比增长29.63%。其中,公司10月份的销量再破新高,达7.03万台,较去年同期增长84.11%,成为唯一一家月交付量超7万台的新势力车企。

具体来看,C10第三季度月均销量达1.5万台,仅10月份便卖出超2万台,成为零跑汽车首款单月销量破2万台的产品;B01则连续三个月交付破万,截至10月31日,累计销量超4.6万台,实现上市即爆款的好成绩。

此外,旗舰D平台首款车型D19以及A系列首款车型A10的推出,也标志着零跑汽车即将完成ABCD四大产品系列的全面布局,建立起覆盖轿车、SUV、MPV的多元化产品矩阵。

毛利率方面,得益于公司销量上升带来的规模效应、持续的成本管理、产品组合的变化以及其他业务带来的收入,零跑汽车第三季度的毛利率从2024年同期的8.1%增长至14.5%。

而在渠道建设方面,零跑汽车依托培育优质投资人的“金银种子”计划以及“当地强商”计划开拓市场,促使单店店效同比提升30.26%。

截至9月30日,公司销售服务网络已覆盖292个城市,同比增加43.14%;共布局866家销售门店及493家服务门店。

零跑汽车在海外市场上的表现也非常亮眼。今年第三季度,零跑汽车出口1.74万台,前三季度累计出口达3.78万台,以出口量第一的姿态领跑新势力出海赛道。

第三季度,零跑汽车海外上牌数较第二季度增长约50%,10月份海外客户终端签约数环比增幅超过100%。

截至9月30日,零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立了超700 家兼具销售与售后服务功能的网点,其中欧洲超 650 家,亚太市场超 50 家,南美市场超30家。

零跑汽车在财报中指出,公司将于2026年加速推进全球本地化布局:上半年将率先完成马来西亚本地化项目,并导入首款车型 C10,继而于年底前在欧洲落成本地化项目。

得益于零跑汽车的业绩提升,朱江明身家也有所上涨。2025年10月,其以85亿元人民币财富位列《2025年胡润百富榜》第847位

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快速增长背后的多重挑战

尽管当前业绩表现强劲,零跑想要冲击2026 年百万销量目标,仍面临多重现实挑战。

首先是盈利质量问题,2025年上半年,零跑汽车首次实现半年度盈利,但其净利率却仅为0.14%。

今年第三季度,公司毛利率虽大幅增长至14.5%,但与一些同行相比,零跑汽车的毛利率并不占优。如理想汽车2025年第三季度的毛利率为16.3%,剔除理想MEGA召回预估成本的影响,2025年第三季度的毛利率则是20.4%

较低的利率水平下,为贯彻“全域自研”的战略目标,零跑汽车在研发上的费用却不断加码。2024年,零跑汽车研发团队为5000人,到了前不久,其研发团队规模已超过6000人。

上述财报显示,今年第三季度,零跑汽车的研发开支为12.1亿元,同比增长55.4%,环比增长11.4%。

不久前,朱江明接受媒体采访时表示,2025年,零跑汽车的研发投入将从去年的30多亿增长至40-50亿。

持续高额的研发支出或在一定程度上对公司的现金流形成潜在挑战。

值得注意的是,激烈的市场竞争则是零跑汽车需要面对的另一重核心压力。

目前,新能源汽车市场竞争已进入白热化,零跑汽车的高性价比竞争策略,也面临诸多竞争对手。如针对续航、智能座舱、底盘和配置等方面进行了优化升级的2026款吉利银河E5,凭借10.98万-14.58万元价格,成为了零跑B10的强力竞争对手;蔚来乐道L60则通过电池租用方案,将购车成本降低至15万元级,剑指15万至20万元级的家用SUV市场。

此外,有市场人士认为,零跑虽然获得了销量提升,但其却没有形成较为显著的业务护城河。在新能源汽车购置税的政策补贴下,零跑汽车也获得了飞速发展,提出百万销量的目标是可以预见的结果。但“零跑”能否变成“领跑”,依然面临诸多挑战,需要在技术、品牌、管理等等多方面发力。

来源:https://tech.ifeng.com/c/8pUo97h4J4r
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