比亚迪否认将跨界造飞行汽车，直面流量需保持克制
12月29日消息，最近大家有没有被一条“比亚迪要出飞行汽车”的新闻刷屏？标题里赫然写着“仰望Ufly已试飞”、“2026年就能商业化”，配的视频里还像模像样地画着飞行汽车的概念图，评论区里好多人都在热烈讨论“以后堵车再也不怕了”。
正当小雷也跟着好奇，想深挖点细节的时候，比亚迪就直接出来辟谣了。
今天比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文明确表示：“此消息为不实信息！我们没有此类计划和安排。” 后面还补了一句：“在流量面前，我们要保持克制。”
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图源：微博
其实看到辟谣的时候，小雷一点也不意外。那么这传言是怎么来的呢？
之前有媒体爆料说，比亚迪高端品牌仰望要出一款叫Ufly的飞行汽车，还说完成了136公里跨海飞行测试，甚至连航线、票价都编好了——深圳前海到广州珠江新城，单程298元。再加上今年5月王传福在股东大会上提过要满足用户“海陆空”出行需求，这就给了不少自媒体发挥的空间，把未来愿景硬拗成了近期计划。
但只要稍微用点心核实，就能发现这传言漏洞百出。
首先，这些所谓的爆料全是自媒体在传，没有任何主流媒体的权威报道，更没有比亚迪最新的只言片语。
其次，大家可能混淆了一个概念，行业里说的eVTOL（电动垂直起降飞行器）和我们理解的能开能飞的飞行汽车根本不是一回事，就算真有相关测试，也和传言里的飞行汽车不是一个东西。
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图源：微博
也有许多网友认为比亚迪现在根本不可能推出飞行汽车。不是说它技术不行，而是务实的比亚迪，不会做没把握的事。
大家可以看看比亚迪的实际布局，它确实在低空经济领域有储备，比如和大疆合作推出灵鹊车载无人机，从旅行摄影、探路这些实用场景切入。小雷还查了不少资料，发现飞行汽车想要真正落地，最大的难题就是电池。
飞行汽车起飞时需要的动力，比在地上开的时候大得多，对电池的续航和动力要求都特别高，现在咱们常见的电动车电池还达不到标准，得等更先进的固态电池技术成熟了才行。
这件事儿最让小雷有感触的，不是传言本身，而是背后的流量乱象。
现在的网络环境里，好像只要扯上个热点企业+黑科技的组合，就能轻松收割流量。就像这次的比亚迪飞行汽车传言，不少自媒体连基本的事实核查都不做，拿着几句模糊的表述就添油加醋，编出一套完整剧情，标题一个比一个夸张，就是为了博眼球、涨粉、赚广告费。
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图源：方程豹正式
李云飞说：“在流量面前要保持克制”，真的说得很对。不光企业得稳住，媒体们更得有这个分寸。小雷自己也知道，流量确实重要，但绝对不能为了流量就丢了事实。
还看到有网友说：“看看其他车企都在搞飞行汽车，比亚迪为什么不搞？”
小雷这就有话要说了，每个企业的发展节奏不一样，比亚迪一直是发布即量产、不做概念炒作的风格，这其实是对消费者负责。比起跟风炒作热点，踏踏实实地把现有技术做好、把产品做扎实，才是更重要的事。
以后我们再看到这类劲爆科技新闻的时候，记得多留个心眼。先看看有没有最新来源，再想想逻辑上通不通，别轻易被带节奏。不要被那些博眼球的视频煽动了情绪就冲动转发，不然只会让不实信息越传越广。
不知道大家有没有在短视频平台经常刷到过类似不实的科技新闻呢？欢迎在评论区聊聊～
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