12月28日，由中船集团第七〇八研究所负责研发设计、上海振华重工集团承建的两艘35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船——“通途”轮与“途广”轮，已顺利完成全部海上试验。试航结果表明，船舶各项性能指标均优于原设计要求，成功填补了我国在35000立方米及以上舱容等级超大型耙吸挖泥船领域的空白。

这两艘船舶为国内首次自主研制，技术水平达到世界前沿，规模位居亚洲之首。单船总长198米，型宽38.5米，型深18米，设计舱容达35000立方米，最大挖深可达120米，满载吃水深度为13.5米，满载排水量接近6万吨，整体体积可与航空母舰相媲美。

船舶配备完全由国内自主研发的智能疏浚系统，融合人工智能与疏浚作业机理，具备自动运行、自主优化、环境自适应及疏浚驾驶一体化功能，并可实现智能能效管理，在典型作业条件下可完成无人化操作。结合水下地形三维可视化技术，可在跨海通道、跨江隧道等工程的基槽开挖中实现厘米级高精度施工。

在绿色低碳方面，两船采用覆盖设计、建造到运营全生命周期的减碳方案。搭载“一拖二”复合动力推进系统和智能化能效管理系统，使动力效率较同类船舶提升约30%。创新设计的环保溢流结构有效控制泥浆外泄，减少对水体的污染。整个服役周期预计可削减碳排放60万吨，单位碳排放量较传统同级船舶降低约19%。

作业能力方面，120米的最大挖深相当于可将耙头下放至约40层楼高的海底进行作业；配备的50吨重型耙头及24巴高压冲水系统，能够高效应对硬质黏土、三类风化岩等复杂地质条件。同时，首次在亚洲耙吸式挖泥船中实现超过10公里的远距离吹填作业，泥沙可通过管道像“远程投送”一样输送至十公里外的目标区域。

凭借目前亚洲最大的舱容容量和16节的航行速度，两船的综合运输效率比常规耙吸船提升逾40%，显著缩短工期并降低工程成本。其多功能、高性能特点使其适用于多种复杂海洋工程场景，包括港口航道疏浚、远海采砂、吹填造地、深海资源开发、管线沟槽开挖与回填、碎石垫层铺设以及深水管道安装等，将为国家重大工程建设提供强有力的装备支撑。