自2026年1月1日起，一项针对纯电动乘用车电耗的新版国家标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》将正式生效。这项新规不仅是全球首个强制性约束电动汽车电能消耗的技术标准，也标志着我国在乘用车能效管理领域迈入了全新阶段。

在标准制定过程中，相关方充分考量了当前市场主流电动乘用车的实际能耗水平、节能技术发展潜力、整车成本控制需求以及特种车型的能耗特点，并依据不同整备质量设定了差异化的电耗上限值。与此前的推荐性标准相比，新规整体要求更为严格，限值平均加严约11%。同时，针对不同应用场景与技术路线的产品，标准设置了差异化的指标要求。这种安排不仅契合了市场多元化发展的趋势，也为后续节能技术的持续迭代与应用指明了方向。

新标准实施后，汽车生产企业需对新推出的车型进行必要的技术优化与升级。以整备质量约2吨的电动乘用车为例，新规要求其百公里电耗不得超过15.1千瓦时。在不改变电池容量的前提下，通过技术的系统性改进，预计车辆的实际续航里程平均可提升7%左右，这将直接改善用户在日常用车中的续航体验。

行业专家分析指出，该标准的落地将有效倒逼企业优化整车设计，强化轻量化与能效管理水平，从而提升产品综合竞争力。实施该标准不仅有助于推动纯电动乘用车节能技术的持续进步，提升车辆整体能效，还将加速高能耗车型的市场出清。这对于推动汽车产业实现碳达峰目标、支撑汽车以旧换新政策落实、以及促进新能源汽车产业高质量发展，都具有十分重要的意义。