2025年12月25日，一份基于真实交易数据的年度车辆保值率分析报告正式出炉。该报告依托平台全年成交记录，对部分车系在使用过程中价值衰减的情况进行了梳理，并公布了燃油车与新能源车型的贬值排行。

在燃油车类别中，红旗HS7位列三年保值率最低车型榜首，其三年保值率仅为34.84%，这意味着车辆使用三年后仅能保留约三分之一原始价值。紧随其后的路虎揽胜极光，三年保值率为40.45%，即车主若在三年后出售车辆，将面临超过五成九的价值损失，这对车主而言无疑构成较大的心理落差。

排在第三至第十位的车型依次为别克英朗、别克威朗、沃尔沃S60、路虎发现运动版、雪佛兰科鲁泽、宝马X2、雪佛兰科沃兹和别克君威，这些车型的三年保值率分布在41.18%至44.71%之间。从品牌分布来看，榜单中过半数车型来自美系品牌通用旗下，显示出该品牌在二手车市场中普遍面临较高的折旧压力。同时，作为二线豪华品牌的代表，路虎与沃尔沃也未能摆脱保值率偏低的局面，反映出其在消费者认可度和市场流通性方面存在提升空间。

在新能源车型方面，奔驰NAT成为一年内贬值最严重的车型，其一年保值率仅为39.06%。该车型主要面向出行服务市场设计，定位偏向网约车用途，导致其面向私人用户的适用范围有限，从而影响了后续流通价值。紧随其后的是奔驰EQB，其一年保值率为42.63%。目前在售款型最新指导价为35.2万元，而实际终端售价已降至约18万元，巨大的价格让利使得新车上市不久即出现显著价值缩水。

同属豪华品牌的宝马在新能源领域的保值表现同样不理想。旗下i3、iX1和iX3三款车型的一年保值率均集中在45%至47%区间，分列榜单第四至第六位。这表明即便具备品牌优势，电动化转型过程中的产品在二手车市场的价值支撑仍显不足，市场需求与定价策略之间的平衡仍有待优化。