瓜子二手车年度报告:小米SU7新能源车保值率第一,年亏损仅1/10
12月25日消息,瓜子二手车今日发布了年度趋势报告。
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报告指出,2025年1至11月,全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时,二手车转籍率也一直处在较高水平,2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。
基于平台2025年真实成交数据,瓜子二手车发布了线上部分车系的保值率榜单。

榜单结果显示,燃油车市场中,传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。
不过,长城旗下的坦克300拿下保值率榜单第一,3年保值率高达73.27%;并且,长城坦克还是唯一上榜Top10榜单的国产车品牌。
而在燃油车三年保值率前十名中,丰田、本田品牌占据四席,汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上。
与之形成对比的是,部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。例如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车系,其三年保值率已落至40%左右,车主卖车折价较大。
新能源品类中,小米SU7以91.78%的一年保值率位居榜首,相当于一年只亏车价的1/10左右。
吉利银河星愿作为小型纯电车型,因为自身价格就已极具诚意,1年的保值率也达到了85.91%,位居榜单第二。理想MEGA一年保值率为82.12%,排名榜单第三。
并且,国产品牌已几乎霸占保值率前十榜单,只有别克和特斯拉两家外资品牌位居其中。
而部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力未达预期,宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。
从整体市场来看,二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算,燃油车第一年的综合保值率约为66%,折损最为明显;到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后,折损曲线明显放缓,价格趋于稳定。
新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示,新能源车在使用两年左右时,价格已接近“腰斩”,第三年仍存在约9%的继续折损,但同样在三年后进入相对平缓阶段。
基于这一折损规律,瓜子二手车给出换车建议。理想的情况下,燃油车用户三年内完成出售,更有利于锁定车辆的剩余价值;
而新能源车由于技术更新节奏更快,若在两年内完成置换,既能避免价格快速下行,也能在更短周期内持续享受新技术红利。

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