2025年前十一个月，国内汽车市场整体增长了6.1%，但MPV这一细分领域却几乎停滞不前，仅微幅上扬0.1%。这一市场的表现呈现出明显的两极分化：部分车型持续领跑，而另一些则陷入低迷，生存压力加剧。

腾势D9依然位居销量榜首，累计售出84,549辆，但同比下滑了9%，领先优势不再稳固。赛那维持第二的位置，销量与去年同期基本持平，虽保持稳定，却难掩增长乏力的现实。相比之下，岚图梦想家表现抢眼，从年初的第六跃升至第三，实现了63%的同比增长，达到73,240辆，展现出强劲的市场突破力。

别克GL8插电混动版本也悄然崛起，前11个月销量突破5万辆，远超去年全年2.3万辆的水平，增幅显著。魏牌高山完成改款后，市场反响积极，销量排名由第32位冲进前十，目前位列第八，产品更新带来的提振效应十分明显。

高端市场同样出现新动向。均价超过50万元的理想MEGA，累计销量达17,602辆，位列MPV榜单第十五位。如此高定价的车型仍能跻身前列，反映出消费者对高端MPV接受度提升。极氪009、小鹏X9等新势力产品也站稳脚跟，月均销量稳定过千，持续占据前二十席位。

然而，并非所有品牌都能分享这份增长红利。格瑞维亚和传统燃油版别克GL8销量双双下滑，传祺旗下M8、M6及新推出的E8新能源车型更是集体遇冷，未能形成有效市场拉动。尤其E8作为被寄予厚望的新能源产品，前11个月表现平淡，未激起明显波澜。

深入分析可见，增长主力几乎全部来自新能源车型，而传统燃油车普遍承压。过去依赖空间大、油耗低的竞争策略已难以打动消费者。如今用户更关注智能座舱、电动驱动的平顺性、快充能力以及舒适性配置，例如后排可完全放平的功能，这些正是传统MPV所欠缺的。新兴品牌则在上市之初便将配置拉满，即便价格偏高，仍以全新体验赢得市场青睐。

腾势D9虽仍居榜首，但下滑趋势难以逆转；赛那守住第二，却缺乏增长动力；真正实现突围的是那些坚定推进电动化的品牌，如岚图、理想、魏牌等，凭借精准定位和产品革新打开局面。这并非偶然，而是产业变革的必然结果。电动化与智能化的浪潮正加速重塑MPV格局，反应迟缓者正被逐步边缘化。

展望未来，当新一轮榜单揭晓时，前十名中还能剩下几款纯燃油MPV？答案或许已不遥远。