近年来，国内新能源汽车市场发展迅猛，销量与市场占有率持续攀升，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。然而，随着新能源汽车保有量增加，部分车主的用车行为却显得颇为“独特”，以下几种“狠人”式操作，着实令人咋舌。

增程式电动车本是多充电、少烧油，以实现节能与性能的平衡。但有些车主购买增程式电动车后，几乎从不充电，仅依靠烧油行驶。这种做法的“狠”之处在于，不充电的增程式电动车，除了没有变速箱顿挫外，各方面表现均不如传统燃油车。不仅油耗高、加速无力，车辆行驶时还会伴随明显的噪音和震动，驾驶体验大打折扣。

蔚来汽车凭借其换电体系，在新能源汽车市场中独树一帜。蔚来的换电服务，三分钟即可完成，为中东部地区车主长途出行提供了极大便利，堪称国内新能源汽车品牌中表现优异的补能方式之一。然而，部分蔚来车主却选择只充电不换电。他们认为自己的新车电池是全新的，不愿更换旧电池。但蔚来汽车在充电方面并非强项，无法达到理想5C超充的高功率水平，且能耗控制一般，续航达成率也不理想。坚持只充电不换电，使得蔚来汽车的产品优势难以发挥，日常使用极为不便。

特斯拉作为新能源汽车领域的标杆品牌，其智能化程度备受关注。不过，特斯拉的导航系统在早期表现欠佳，经过多次OTA升级后，才勉强达到可用水平。此前，特斯拉的导航地图不仅视觉体验差，使用起来也极不方便。因此，在众多标榜智能化的新能源汽车中，特斯拉车主车内常备手机，并非用于接单，而是为了导航。即便如此，仍有部分“狠人”车主，驾驶特斯拉时仅依赖原车导航，完全不用手机导航辅助。对于熟悉道路的老司机而言，这或许问题不大，但对于新手司机或在不熟悉的路况下行车，缺乏限速提醒、拥堵提示等功能，无疑会增加驾驶难度。

鸿蒙智行的车型，凭借鸿蒙座舱和ADS智能驾驶辅助系统两大核心优势，在市场中占据一席之地。其硬件配置和设计与同价位造车新势力车型相差无几，但华为的高阶智能驾驶辅助能力，在国内汽车市场处于领先水平，使用起来十分便捷，“拟人度”极高。然而，部分消费者购买鸿蒙智行车型后，认为选装高阶智能驾驶辅助系统费用较高，性价比不高，因此选择不选装。结果，这些车主驾驶着“基础版”车型，全程手动驾驶，无法体验到车辆和系统的优势。