近日，小米汽车在智能驾驶领域的一系列动作与进展受到了广泛关注。有接近小米的相关人士透露，公司在智驾技术路线的探索上采取了全面预研的策略。除了当前备受关注的端到端和VLA方案，小米团队也对业内其他主流技术路线，如WA和VA方案进行了深入研究。
谈及技术选择时，该负责人坦言，当前行业竞争激烈，部分企业倾向于通过概念包装来凸显技术领先性。但他认为，无论是VA、WA还是VLA，本质上都是在追求模型智能密度的最大化，技术路径之间的差异不应被过度解读和放大。
他强调，小米在技术演进过程中坚持渐进式发展，并不追求单一模式的全面替代。技术先进性并不直接等同于用户体验的提升，真正决定技术价值的是用户能否感知、信任并长期使用。在他看来，未必需要选择最强的技术，但必须找到最适合自身产品和用户需求的方案。无论技术名词如何更新迭代，最终的落脚点始终是实际体验。若体验不佳，用户不会归咎于技术本身，而是会对产品整体产生质疑。
在团队建设方面，小米智能驾驶研发队伍已发展至1800人以上，形成了规模化技术攻坚力量。自2024年3月首款车型SU7发布以来，小米完成了从依赖高精度地图到无图方案的技术转型，并在近一年内连续推出三个版本的端到端系统，实现了智能驾驶技术方案“一年追三代”的快速迭代。相较而言，此前行业内完成类似技术跨越普遍耗时三年以上。
