12月24日，捷豹位于索利哈尔的工厂悄然完成了最后一辆F-PACE车型的生产，标志着一个燃油时代的正式落幕。这一刻具有双重历史意义：它不仅意味着F-PACE产品线的终结，也宣告了该品牌内燃机车型的生产画上了句号。

然而，面对如此重要的历史节点，捷豹并未以公开方式进行纪念或宣布。既没有发布官方声明，也没有在社交平台上留下任何纪念性文字。事实上，这辆最终下线的F-PACE已于12月19日完成制造，但品牌对此保持的沉默态度，显然低估了这一时刻在其发展历程中的深远价值。

在官方缺乏正式动作的情况下，是捷豹爱好者俱乐部亲赴现场见证了这一收官时刻，并主动承担起传递信息的责任。据该组织透露，最后一辆出厂车型为黑色F-PACE SVR，这一配色选择颇具深意，旨在向另一款标志性车型——象征捷豹一个辉煌时代落幕的末代E-Type致敬。

目前，这辆具有特殊纪念意义的车辆已移交至捷豹-戴姆勒遗产信托基金，将作为重要藏品纳入其收藏体系。该基金会拥有丰富的馆藏资源，涵盖原型车、概念车以及各类赛车和量产公路车型，致力于保存品牌的技术演进与文化积淀。

现阶段，捷豹已全面暂停所有车型的生产，未来发展的重心正转向一款全新的纯电动GT车型。新车的设计灵感源自此前亮相的Type 00概念车，原定于今年下半年正式推出，但量产版本的发布时间现已调整至2026年，具体上市时间仍有待明确。

不过，相关负责人此前表示，新车亮相后将迅速开启预订，并在最短时间内启动交付流程。这款定价处于六位数区间的电动跑车，将基于捷豹全新纯电平台打造，具备高达430英里（约692公里）的续航能力。在直流快充条件下，仅需15分钟即可补充200英里（约322公里）的行驶里程。

关于动力系统的详细参数虽不多见，但已有消息指出，新车或将采用以后驱为导向的三电机配置，综合输出功率接近1000马力。若最终数据得以实现，它将成为捷豹史上性能最强的量产公路车型。倘若品牌能借此契机顺利完成电动化转型，这款新车无疑将成为开启未来篇章的关键之作。