12月24日，有市场消息透露，小米汽车在智能驾驶领域已着手进行多条技术路线的预研布局，其中包括世界行为模型（WA）、视觉行动模型（VA）以及视觉语言行动模型（VLA）等主流方向。虽然外界对各类技术路径的讨论热度不减，但小米内部始终秉持开放务实的态度，并未将技术探索局限在单一方案上。

根据相关团队负责人介绍，目前小米智能驾驶团队的规模已超过1800人。该负责人表示，面对日趋激烈的技术竞争与行业内普遍存在的焦虑情绪，部分企业倾向于通过包装概念来让用户感知技术先进性。但实际研发工作的核心目标，始终是提升模型的智能密度与实用性，而非追逐术语差异。“无论是VA、WA还是VLA，本质上都在探索如何让系统更高效地理解环境并做出决策。”

他强调，技术路线的选择不应采取“一刀切”的方式，新方法的引入需要稳步推进。技术先进本身并不直接等同于用户体验的提升，真正的关键在于用户能否切实感知到价值，并愿意长期使用和信赖这套系统。

此前，在2025年11月下旬举办的广州车展上，小米汽车正式发布了“Xiaomi HAD 增强版”智能驾驶系统。该系统在原有1000万Clips数据量的基础上，进一步融合了强化学习与世界模型技术，旨在提升自动驾驶系统的泛化能力及在复杂场景下的应对表现。

最新运营数据显示，自2025年7月26日推出1000万Clips版本以来，小米辅助驾驶功能的活跃用户占比已达90%。截至目前，累计使用过辅助驾驶功能的用户已达47.3万人，累计行驶里程突破3亿公里。在此期间，系统成功帮助用户避免潜在碰撞事故45.7万次，自动泊车辅助功能的使用次数更是超过了3096.4万次。

上述成果反映出小米在智能驾驶基础设施方面的持续投入与积累。团队认为，扎实的技术底座有助于未来快速探索新的技术方向，而公司本身具备的科技属性，也为其实现跨领域的协同创新提供了天然优势。