当地时间12月24日，来自IT之家的消息显示，固态电池研发企业Factorial Energy正计划推进上市进程。该公司的固态电池技术已在实测中展现出强大潜力，单次充电后续航里程突破了745英里。公司目标最早于2027年将这项极具前景的新型电池技术推向市场。

今年九月，一辆搭载固态电池的改装版梅赛德斯-奔驰EQS车型，实现了不间断行驶745英里的卓越续航表现，且车辆抵达终点时仍有剩余电量。

这批被梅赛德斯-奔驰誉为“真正改变游戏规则”的电池电芯，由美国固态电池专业企业Factorial Energy供应。

目前，Factorial Energy正与梅赛德斯-奔驰、Stellantis、现代汽车等多家主流车企合作，共同推动这项潜力技术的商业化落地。

固态电池装车应用的时间表，或许将早于市场预期。为支撑下一阶段的发展，Factorial Energy计划通过与Cartesian Growth Corporation III公司合并，登陆公开资本市场进行融资。

Cartesian Growth Corporation III是一家特殊目的收购公司，这类企业也被称为“空白支票公司”，其设立的目的就是通过收购标的公司，助力其实现上市挂牌。

Factorial Energy首席执行官黄思宇博士表示，此次合并协议的达成，是公司从实验室研发阶段迈向实车测试与商业化的关键转折点。黄思宇表示：“我们已证实，自研的固态电池平台能够满足客户的核心需求——更长的续航、更轻量化的设计，以及更高的成本效益。”

搭载Factorial Energy 106安时电芯的梅赛德斯-奔驰EQS车型，已在公共道路上完成了性能验证。而生产Jeep和Ram品牌的Stellantis集团，也在实验室测试中对该公司77安时电芯进行了验证，测试结果显示其“具备高能量密度、快充能力，以及在极端温度环境下的稳定性表现”。

除电动汽车领域外，Factorial Energy还计划将固态电池技术推向国防、航空航天、机器人技术等其他应用市场。

此次合并交易预计将于2026年年中完成。交易完成后，公司将在纳斯达克交易所上市，股票代码为FAC。本次合并对Factorial Energy的估值约为11亿美元，同时将为公司带来1亿美元的资金，用于支持业务扩张。

在接受《纽约时报》采访时，黄思宇表示，Factorial Energy的固态电池最快可能在2027年为电动汽车提供动力。黄思宇提到，该技术初期或将率先搭载于高性能或豪华车型，例如道奇战马Daytona系列，随后再逐步实现大规模普及。

对于福特等美国车企缩减电动汽车相关规划的举措，Factorial Energy并不担忧。该公司认为，全新的电池技术将有效推动电动汽车的市场渗透率。

黄思宇在采访中指出：“现有电池的能量密度不足、重量偏大、能效表现也有待提升。”并补充道，“我们需要下一代电池技术，来解决美国消费者当前面临的这些痛点。”