12月24日消息，近日，小米汽车端到端负责人陈光在接受采访时，详细阐述了小米汽车在智能驾驶领域的战略布局与研发进展。

据他介绍，在智能驾驶技术路线的探索上，除了端到端、VLA（Vision-Language-Action）外，市面上所有的技术路线，包括WA（World Action 世界行为模型）、VA（Vision-Action），在小米内部均已有预研。

陈光在采访中直言：“当前市场竞争过于激烈，行业容易产生一些焦虑，倾向于通过各种方式或技术让用户感觉更先进。但无论是VA、WA还是VLA，在我看来其实都一样，核心都是如何让模型的智能密度最大化。”

在技术路径的选择上，陈光强调小米汽车绝非“一刀切”式的决策。他指出，新技术的引入需要循序渐进，技术的先进性并不等同于用户体验一定更好，最终能否被用户感知、信任并长期使用，才是真正的判断标准。

“从技术层面讲，有时你不一定能找到最强的技术，但你一定能找到最适合你的技术。大家谈论诸多新名词，最终还是会落到用户体验上。用户体验不佳，大家不会觉得是技术本身的问题，只会认为是你的产品出了问题。”

此外，陈光还透露了小米智能驾驶团队的规模情况。目前，小米智能驾驶团队成员已超过1800名。自2024年3月SU7上市以来，小米从高精地图方案演进到无图方案，在近一年间又连续推送了三个版本的端到端系统，实现了在智驾技术方案上“一年追三代”的快速发展。而此前，其他新势力在智能驾驶路线上的摸索则至少经历了三年时间。