IT之家于12月24日发布消息称，据《21汽车·一见Auto》昨日报道，除了端到端和VLA，目前在市面上活跃的所有智能驾驶路线，包括WA、VA等，在小米内部均设有预研项目。

小米汽车端到端负责人陈光向该媒体表示：“当前市场竞争过于激烈，行业难免会产生一些焦虑，大家都倾向于通过各种方式或技术让用户觉得自家方案更先进。但在我看来，无论是VA、WA还是VLA，本质其实都一样，核心都是如何让模型的智能密度最大化。”

陈光指出，在面对技术路径的选择时，小米从来不会搞“一刀切”。他认为，新技术的引入需要循序渐进，技术是否先进，并不代表用户体验就更好。最终能否被用户感知、信任并长期使用，才是真正的评判标准。

陈光透露，小米智能驾驶团队的规模已经超过1800人。“只要基础架构做得扎实，在探索新方向时就不需要投入过多人力。而科技企业本身的属性，也让小米天然具备一些优势。”

据IT之家此前报道，在11月21日开幕的2025广州车展上，小米汽车正式发布了“Xiaomi HAD 增强版”，在1000万Clips版本的基础上，引入了“强化学习”与“世界模型”。

小米汽车最新于11月21日公布的数据显示，自2025年7月26日1000万Clips版本发布以来，其辅助驾驶功能的活跃使用占比已达90%。

辅助驾驶用户数达47.3万人

辅助驾驶累计行驶里程突破3亿公里

累计避免潜在碰撞45.7万次

泊车辅助累计使用3096.4万次