12月24日，捷豹位于索利哈尔工厂的最后一台F-Pace悄然下线，为一个时代划上了句号。这一时刻之所以引人注目，主要基于两个关键原因：其一，F-Pace车系的生产至此宣告终结；其二，这辆车的下线也标志着捷豹品牌最后一台燃油动力车型的生产任务完成。

尽管这是两个里程碑式的节点，但捷豹对此却表现得异常低调，既未发布官方新闻稿，也未在社交平台上分享任何相关消息。12月19日，这款车型的生产已正式画上句号，而品牌这种不事声张的态度，无疑与其深厚的传承底蕴，以及这一历史时刻的重要性形成了鲜明反差，甚至显得有些漠视。

由于捷豹的发展战略目前仍处于混沌不明的状态，最终是捷豹爱好者俱乐部亲历了这场收官仪式，并承担起了消息传递的责任。据该俱乐部透露，下线的最后一款车型是黑色的F-Pace SVR，选择这一颜色是为了致敬末代E-Type车型，后者曾“标志着捷豹另一个辉煌时代的终结”。

据悉，这辆车已被移交至捷豹-戴姆勒遗产信托基金，将被纳入其馆藏序列。该基金的藏品阵容十分丰厚，涵盖了众多原型车、概念车，以及赛车和量产公路车型。

捷豹目前已停止生产任何车型，外界的目光也聚焦到了品牌全新的电动GT车型上。这款GT的原型是Type 00概念车，原计划于今年下半年正式亮相。

不过，其量产版的发布时间已推迟至2026年，具体的上市节点尚未确定。但捷豹董事总经理罗登·格洛弗此前曾表示，新车亮相后不久便会开启预订通道，交付工作也将“随即尽快启动”。

这款售价达六位数的电动跑车，将基于捷豹全新电动架构打造，最大续航里程可达430英里（约合692公里）。在直流快充模式下，该车仅需15分钟就能补充200英里（约322公里）的续航里程。

目前，关于该车动力总成的细节披露依然有限，但此前有报道称，新车将采用后驱取向的三电机布局，最大功率或将逼近1000马力。若这一参数属实，它将成为捷豹历史上动力最为强劲的公路车型。倘若品牌能顺利完成这次转型，这款车无疑将成为其开启全新篇章的绝佳起点。