12月22日消息，据行业媒体Fleeteurope报道，以“全特斯拉纯电车队”模式为特色、并且将商业未来豪赌在自动驾驶出租车上的荷兰汽车租赁公司Mistergreen，目前正面临破产危机。该公司的财务困境清晰地揭示了一点：盲目听信埃隆·马斯克关于“特斯拉将成为增值资产”的论断，背后蕴藏着巨大风险——这一预言在二手电动车市场，正经历着残酷的现实检验。

报道称，这家专营特斯拉租赁业务的荷兰公司因经营不善，已导致债券持有人血本无归。目前，公司正在变卖其全部业务以求脱身。

据了解，Mistergreen的整体商业模式，都建立在一个核心假设之上：其运营的特斯拉车队不仅能保值，最终还能转变为能够创造营收的自动驾驶出租车。然而，事态的发展恰恰相反。过去两年间，特斯拉为保持市场占有率而大幅下调新车售价，直接引发了二手车价格体系的崩盘。与此同时，特斯拉曾承诺的“通过软件更新让现有车辆升级为自动驾驶出租车”也迟迟未能兑现。受到业务模式和价值预期的双重打击，该公司不得不对旗下数千辆车的账面资产，计提数百万欧元的巨额减值损失。

早在2019年，埃隆·马斯克就曾高调宣称，借助完全自动驾驶能力，特斯拉汽车已经成为一种“增值资产”。他当时表示：“我认为最关键的一点是，如果你现在购买一辆特斯拉，你买入的将是一项会增值的资产，而非贬值的消费品。”他甚至大胆预测，一辆特斯拉Model 3作为可创收的自动驾驶出租车，其价值将达到10万至20万美元。Mistergreen正是轻信了这番言论，本质上是对这一遥远愿景下了一场高杠杆的赌注。

该公司在2024年的年报中写道：

我们的战略聚焦基于以下几个事实：特斯拉电动汽车是目前市场上（涵盖电池质量、软件更新、能效续航、充电网络及充电速度等维度）品质顶尖的电动汽车产品；其软硬件均已为未来自动驾驶做好准备；且特斯拉超级充电网络的规模与服务品质均处于行业领先地位。因此，特斯拉车型拥有旺盛的市场需求，基于现有车型的优良品质，我们预计其未来将具备更出色的残值表现。

但专业媒体Electrek指出，现实的走向却完全相反。特斯拉汽车的贬值速度远超行业平均水平，而造成这一局面的两大推手，正是特斯拉为维持市场需求而主动降价的价格策略，以及其始终未能兑现的核心承诺——即通过软件更新，让民用车辆实现无需监管的完全自动驾驶。

Mistergreen在车队规模巅峰时期拥有超过4000辆特斯拉汽车，这一数字固然可观，但也意味着其在本轮贬值的浪潮中遭受了更为沉重的打击。

对普通消费者而言，特斯拉降价不失为一个好消息；但对于账面上持有数千辆特斯拉汽车，且背负着高额残值担保承诺的车主或租赁公司来说，这无疑是致命一击。

Mistergreen曾通过发行债券募资以采购特斯拉车辆，但自去年起便无力偿还债务。目前尚不清楚这场豪赌让投资者损失了多少资金，但预估金额高达数千万美元。据悉，荷兰、比利时及德国的数家租赁公司将接手其剩余车队。

Electrek已就此事件联系该公司首席执行官弗洛里安·明德罗普及联合创始人马克·施勒尔斯寻求置评，但截至发稿时尚未收到回应。