宝马电池回收启用：机械拆解结合年处理数十吨级化学工艺
十二月二十一日消息，宝马集团宣布与德国再生资源企业 Encory 在巴伐利亚州萨尔辛市合作设立的电池回收能力中心（CRCC）已正式投入运营。这标志着双方创新的直接回收技术开始迈入规模化应用阶段。
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宝马方面介绍，这项直接回收技术能对电池电芯生产过程中产生的剩余材料（包括完整电芯）进行机械化拆解。
与传统的回收方式不同，该工艺并非将原材料完全还原为最初形态，而是将其“直接”重新引入电芯生产流程。该技术由宝马集团专家团队开发，省却了过去所需的高能耗化学或热处处理步骤。
宝马表示，随着CRCC中心的逐步投产，直接回收流程将分阶段扩大规模。待全面投入运行后，预计每年可回收处理电池电芯材料将达到数十吨的量级。未来，回收得到的原材料将直接用于宝马集团位于帕尔斯多夫（Parsdorf）的电芯制造能力中心（CMCC）的电芯试点生产。
宝马电池生产高级副总裁马库斯・法尔伯默表示，这项技术具备显著优化电池生产的潜力，未来或将成为行业首个应用于量产生产线的回收方案。
据了解，CRCC中心由宝马与Interzero集团合资企业Encory负责建设运营，但其核心技术知识产权由宝马集团全权持有。
CRCC中心是在现有厂房基础上改造而成，占地2100平方米的生产仓储区与350平方米办公区均配备了屋顶光伏设施，预计将创造约20个就业岗位。该项目供应链高度本地化，除一家瑞士企业外，其余合作方均为德国公司，其中近半数位于萨尔辛周边100公里范围内。
此次布局完善了宝马在巴伐利亚州的电池产业链闭环：慕尼黑电池能力中心（BCCC）负责下一代电池研发与小批量试制，帕尔斯多夫中心（CMCC）承接量产工艺开发，新投产的CRCC则处理试产剩余材料。三地协同形成区域化短链循环，确保原材料价值最大化。宝马集团已将循环经济列为资源高效利用的核心战略，通过“设计-减量-再利用-回收”体系，推动车辆报废材料资源化，目前其量产车型已逐步应用再生材料。
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