中型SUV市场在价格持续下探的背景下，迎来了销量的迅速攀升，竞争态势也变得日益激烈。国产品牌与传统合资车型之间的较量愈发白热化，市场格局也随之发生了显著变化。综合2025年1月至11月的销售数据来看，在销量前十的榜单中，国产车型已占据四席，虽然在榜首位置尚未实现全面领先，但其整体表现已不容小觑。合资品牌方面，多款车型依旧保持着强劲的市场吸引力，销量表现稳健。
在榜单的头部车型中，Model Y以近36万辆的累计销量遥遥领先，展现出断层优势；途观L凭借超过15万辆的成绩位列第二；瑞虎8紧随其后，跻身前三；探岳与零跑C10则成功进入前五。奥迪Q5L、奔驰GLC以及海狮06均稳定处于前十行列。值得注意的是，众多国产新能源车型集中分布在榜单中段，已成为推动细分市场增长的重要力量。
从具体销量来看，进入前十的车型其累计销量均突破了十万大关。除了位居榜首的Model Y外，途观L、瑞虎8和探岳均实现了15万辆以上的销售业绩。零跑C10表现亮眼，超越了宋L DM-i进入前五。奥迪Q5L、昂科威Plus、奔驰GLC和海狮06的月均销量均稳定过万，展现出较强的市场韧性。捷途X70未能跻身前十，而汉兰达、唐、长安启源Q07等车型的销量均超过六万辆。极氪7X、豹5、小鹏G6、蔚来ES6等新势力车型则稳居销量榜前30名内。
在榜单的中后段，凯迪拉克XT5以约3.7万辆的销量位居前列，成为该区段表现最突出的车型。问界M5的整体销量仍处低位，市场反响平淡。锐界、海狮07EV、岚图知音等车型销量维持在两万多辆的水平，表现平稳。山海L7、风云T8、豪越L均进入前50名，显示出一定的市场基础。马自达EZ-60、星途凌云销量勉强突破一万辆，而冠道、威飒、凌放等传统合资SUV已难复昔日辉煌。本田P7、本田S7等电动化转型重点车型市场接受度偏低，销量持续低迷，反映出部分合资品牌在新能源转型过程中所面临的挑战。
