2025年12月19日，一辆报价仅35万元的玛莎拉蒂莱凡特引发市场广泛关注，这一价位被业内人士形容为“骨折价”。然而深入市场观察可知，这并非个例。在进口超豪华汽车市场需求持续疲软的背景下，价格下探已成为普遍趋势。

多位业内人士透露，除玛莎拉蒂之外，多个豪华品牌车型售价均出现大幅下调。以上海某阿斯顿·马丁经销商为例，其销售人员表示，搭载4.0T V8发动机的2024款DBX优惠幅度显著，最新指导价为244.8万元，目前裸车价已降至160万至170万元区间。若计入选装配置、豪车税及购置税等费用，最终落地价约200万元，相当于原价的六五折。另有一门店报价显示，同款车型全款购车裸车价为172万元，若选择分期付款还可再减免14万元。

曾长期占据高端市场主导地位的保时捷，也在销量下滑的压力下调整策略，转向以价换量。上海一家销售中心工作人员称，当前是购入保时捷的有利时机，年底促销期间多款车型均有较大幅度优惠。例如718系列现车所剩不多，实行一车一价，全款购车可享7.9折，贷款购车则可低至7.6折甚至更低，具体价格还可根据配置进一步协商。另一热门车型Macan价格更为亲民，裸车价已下探至40多万元即可提车。

豪华进口车集体降价的背后，是进口车市场持续萎缩的现实。数据显示，进口汽车销量自2014年达到143万辆的历史高点后逐年回落，2024年全年进口量已缩减至70万辆，同比下降12%。今年前10个月，我国累计进口汽车40万辆，同比下滑30%，降幅创近年来同期新高。

与进口豪华车市场形成鲜明反差的是，国产高端品牌正加速崛起。2025年上半年，中国品牌乘用车市场占有率达到68.5%，较去年同期提升6.6个百分点。在30万元以上新能源乘用车细分市场，中国品牌占比已突破八成，持续扩大市场份额。